安徽合肥墙体广告注册运营缺乏1个月的合福高铁天天都是客流盈门的情况。依据上海铁路局的计算，在当时的铁路暑运时期，合福高铁天天开行54对高铁列车，均匀26分钟一班，合福高铁安徽段天天的客流发送量超越5万人次。
《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带展开的辅导定见》明确提出，加速建造合肥等14个全国性归纳交通纽带。而高铁网逐步完善带来的客流大进大出局面，既是这一定位的“预演”，更是向这一方针跨进的起点。
外联
安徽合肥墙体广告建造大运量归纳交通走廊，在全国归纳交通网络体系中承当更主要的客货运集散功用
“现在合肥市现已建立加速归纳交通运送体系建造和展开的领导机构，正在加速推动国家级归纳交通纽带建造。 ”合肥市交通运送局局长方正杰说，作为国家级的归纳交通纽带，首要的是立足国家归纳交通体系计划，经过立体交通运送大通道的建造，在全国归纳交通网络体系中承当起愈加主要的客货运集散功用。
合福高铁的注册运营，是对这一途径最佳的诠释。上海铁路局的有关剖析认为，合福高铁客流继续升温的深层次缘由在于，北京至福州的高铁大通道打通后，变成现在东部区域最为方便的铁路南北大动脉，并与沪昆、东南沿海等多条疾速铁路相连，融入了全国铁路疾速客运网络。而合肥作为南北向的京福大通道与东西向的沪汉蓉大通道的交汇点，正式建立了在全国高铁网络中的归纳纽带位置。
建造方便大运量归纳立体交通走廊，是我省推动长江经济带展开的主要方针使命。高铁及疾速客运铁路网是构建方便交通走廊的主通道。现在，我省正在加速建造以合肥为基地的疾速铁路客运铁路网。建造中的商合杭高铁将打通华北、中原区域至东南区域的疾速通道。正在推动的合安九客运专线将构成合肥至华南区域新的疾速通道，并构建起与京广高铁并行的另一条南北向大动脉。合肥-六安-十堰-健康(西安)的疾速客运铁路也正在加速推动，将构建合肥至西北区域的疾速大通道。
高速公路是城际疾速交通体系的主要组成部分。从今年起至“十三五”时期，合芜、合安、合宁、合铜黄等合肥对外联络的高速公路主通道将全面实施改扩建，进步通行才能。一起，北沿江、济南至祁门、滁州至淮南等高速公路建造正在提速，将进一步完善合肥的高速公路网络。
内河航道网络的完善和通航才能的进步，将进一步建立合肥作为国家级归纳交通纽带的位置。 “‘十三五’时期，咱们方案对坐落合裕航道的巢湖闸和裕溪闸依照一级航道的规范进行改造。 ”省港投集团董事长李家俊说，引江济淮工程的建造，将构建起与京杭大运河并行的另一条南北向水路大通道，合肥将变成主要内河港口和航运纽带城市，晋级合裕航道通航才能势成必然。
跟着方便大运量归纳交通走廊建造不断加速，合肥正在加速融入国家方便交通网，国家级归纳交通纽带的位置正在不断强化和进步。
内畅
建造疾速化、多层次城市立体交通网络，为表现纽带集散功用供给有效支持
在肥西县上派镇境内，206国道合肥至安庆、淮南段以及合肥至铜陵103省道两条国省干线交汇处，一座三层的公路立交桥现已建成，行将投入使用。 “改扩建的路途和立交桥都是依照城市路途规范建造的，通行才能较之曾经得到成倍进步。 ”合肥市公路局担任人表明，此举旨在分流合肥城区过境交通的压力，在扩大国省干线通行才能的一起，进步城市内部路网工作功率。
“一般干线公路坐落立体交通网络的金字塔底部，是立体交通体系有序联接的粘合剂、疾速工作的润滑剂。”合肥市交通运送局调研员张和龙说，归纳交通纽带城市的建造，有必要外部通道与内部路网建造偏重，才能让公路、铁路、水路、民航等多种交通运送方法有序联接，支持起客货运大进大出的运送格局。 2012年以来，合肥现已投入近300亿元，连续展开了出城口路途、8条国省干线公路晋级改造和环巢湖旅游公路建造，干线公路密度由“十一五”时期的每百平方公里11公里添加至21公里，合肥经济圈城市根本完成1小时灵通，一般公路网通行才能处于全国省会城市先进水平。 “十三五”时期，该市还方案改扩建11条国省道公路，路程超越300公里。
高效疏通的城区交通网，是构建国家级归纳交通构纽的关键支持。现在，合肥正在构筑“城市疾速路途+轨迹交通”的城区疾速交通体系。城市疾速路途建造上，将在现在“环线+高架桥”的框架之上，计划掩盖城市不同区域城市疾速路体系，总路程超越500公里。轨迹交通建造上，在“十三五”时期加速建成5条轨迹线，远期计划建造15条城区轨迹线和5条市域轨迹线，充分表现轨迹交通大运量的优势，愈加有效地满意国家级纽带对客流的疾速集聚和分散需要。
高效
建造一体化联接的客货运纽带，完成人员方便换乘、货品疾速换装
坐落合肥高铁南站东侧的合肥归纳客运纽带站现在正在赶紧施工。 “估计今年底就能投入试工作，下一年春运时期满负荷工作后，顶峰分散客流将超越5万人次。 ”担任现场施工和谐的合客长运公司副总经理李政说，该站的最大特色即是让高铁、公路客运、城市公共交通等客流悉数完成零间隔换乘。
国家发改委在《推动归纳交通纽带展开的辅导定见》中明确提出，鼓舞采纳开放式、立体化方法建造纽带，尽可能完成同站换乘，优化换乘流程，缩短换乘间隔。依据这一请求，合肥市依托铁路合肥南站、合肥站、新桥机场以及正在计划建造的合肥铁路新西站，加速建造4个一体化的客运主纽带，在主纽带内根本完成各种交通工具的无缝换乘。
一起，跟着合肥区域铁路密度加大，推动客、货分离，进步货运功率具有更大的紧迫性。合肥市在推动合安九客专建造时，将同步建造新的铁路货运环线。一起，正在活跃争取在西南、东南的工业集聚区建造新的铁路货运纽带。现在，联接淮南线与郑蒲港的疏港铁路建造正在活跃推动，合肥铁路货运也与宁波港等大型海港深化协作。经过加速展开铁水联运、江海联运，合肥正在进一步强化货运的集散功用，活跃支持工业集聚和转型晋级。
“加强各种运送方法的联接和归纳交通纽带建造，加速多式联运展开，建成安全快捷、绿色低碳的归纳立体交通走廊，增强对长江经济带展开的战略支持力。 ”这是推动长江经济带展开的战略擘划，也是合肥加速建造全国性归纳交通纽带的前行途径。
