广西墙体广告    防城港市的企沙码头是越南煤、矿及海产品等货品进入广西的主通道，天天有数十艘外籍货船从越南前来泊岸。不过，企沙港是一个“趁潮”码头，货船有必要等待海水涨到一定的潮位才华进港卸货。因而，不少船只在距离企沙港大约3海里的外锚地抛锚停歇。

　　7月26日晚，在外锚地抛锚等待进港的货船已有数十艘，越南籍船员阮文勇地址的运煤船即是其间一艘，船上装着2000多吨从越南广宁省运来的精煤。假设一切顺利，27日上午，他们即可进港卸货。可是，受西南季风的影响，船上的10名船员遭受了一次“百年难遇”的恶劣气候。

　　阮文勇说，天空下着瓢泼大雨，海风吹得呼啦啦地响，海浪一阵高过一阵。在暴风雨中，货船就像一片弱不禁风的叶子，一切船员都晕船了，初步吐逆。起先，他们还抱着侥幸心理，计划在船上避险。可是，到了当天下午4时许，最差劲的事仍是发生了：“运煤船被折断，船舱和驾驶台先后进水，终究吞没在海里。”

　　货船吞没前，10名船员穿戴救生衣跳海逃生，在酷寒的海水里趁波逐浪。更让人可怕的是，当时正处于退潮期，海水卷着他们一向往外走。假设没有遇到中国的海上救援力气，他们肯定会葬身海底。

　　本来，早在27日上午6时40分，防城港市海事局副局长陈忠明就被一阵阵短促的电话声吵醒了，那是一个报警求助电话：在企沙港外锚地，一艘越南运煤船吞没，9名外籍船员跳海求生，下落不明。他急忙披上衣服，驾车朝单位飞驰。

　　陈忠明说，在车上，他就打电话恳求值班人员发起应急预案，向上级部门汇报情况，调和有关搜救成员单位安排力气进行救助。当天上午7时许，该局下辖的企沙海事处就现已派出搜救人员出海搜救。一起，北部湾港务集团的一艘拖船也紧迫出发了。当搜救人员赶到事发海域时，仅能看到一艘只剩下驾驶台露在海面上的货船，9名船员不见踪影。随即，防城港市海上搜救基地当即进行海上和陆上的全方位查找。大约1个小时后，在企沙的地狱角海域，9名船员被发现挽救上岸。此前，他们抱着泡沫箱子，已在海上漂了1个多小时。

　　搜救人员将9名船员带上岸安登时，其他一起求救电话又来了。在同一海域，一艘船上有6名船员的运煤船也遇险了，搜救人员又出发了。陈忠明说，当时阵风9级，浪高4米多，不少搜救人员都吐了，挽救难度很大。当赶到事发海域时，发现货船的甲板现已进水，6名船员躲在相对较高的驾驶舱里等待救援。

　　“咱们将拖轮强行靠上去，他们的驾驶舱都被压塌了。”陈忠明说，每次靠上运煤船只能坚持一两秒钟，风云就会将两船“拍”开，被困船员就用这时间短的时间跳上拖轮。靠着如此艰难的“特技”办法，6人悉数获救。而在挽救结束后，拖轮驾驶员的四肢几乎都瘫软了：“船员假设一不小心掉入两船之间，就成了肉饼。”

　　随后，救援人员继续在该海域打开搜救，又发现了其他两艘遇险船只，用相似的办法将10多名船员救起。起先，一艘有7名船员的运煤船拒绝救助，而当救援人员将他们救上拖轮后，运煤船就吞没了。

　　当天，共有5艘越南船只吞没，1艘阻滞。在阻滞的船只上有7名船员，因退潮原因，拖轮无法靠上去施救。不过，7人已无生命危险，等待28日的进一步救援。

　　假设依照获救次第的先后来说，阮文勇等10名船员是终究一批。当时，他们在海里漂泊了一个多小时，直到被救援人员发现，用撇缆将10人逐一拉上拖轮。“当时看他们的目光，每个人都快溃散了。”陈忠明说，10名获救船员全都喝了很多海水，吐得很厉害。当天下午5时许，10名船员被带回防城港北码头，救援人员给他们裹上毛巾，喂了开水，并安排他们进食。

　　当晚7时许，南国早报记者来到企沙港，海上仍然风雨交加。在镇上的一间民宅里，10多名获救船员正围坐在一起看电视。

　　“每个人都失望了，没人能想到还能九死一生，谢谢中国好人。”阮文勇说，咱们都没有遇到过如此恶劣的气候，在海里漂泊时都以为死定了。他们被救上岸后，当地政府对他们进行了妥善安排。