湖北墙体广告昨天，武汉第五个火车站——总占地面积约2.65平方公里的光谷火车站正式开建，标志着518平方公里大光谷“东扩南进”战略迈出要害一步。与此一起，与光谷火车站衔接的10条路途和地铁11号线东段二期工程等也一起开工。
计划2018年建成的光谷火车站，将会聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，变成集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型归纳交通枢纽站。
前史
湖北墙体广告109年迈车站勃发新生机
光谷火车站的前身是流芳火车站，坐落原流芳火车站区域内。始建于1906年的流芳火车站，距今已有109年，长期以来作为铁路货场，首要用于转运煤炭、水泥等物资，偶然也停靠铁路职工的通勤火车。昨天开建的光谷火车站为客运站，总占地面积约2.65平方公里，计划2018年末建成。这次，先期开建的是光谷火车站东、西广场。
据武汉光谷交通建造有限公司（简称光谷交通）项目担任人泄漏，考虑到该站在光谷甚至武汉交通枢纽中的主要位置，其将来将支持和引领大光谷的疾速开展，该站地理位置将变成光谷的新门户。
将来
变成国内最好无缝换乘站
据光谷交通项目担任人介绍，光谷火车站东、西广场坐落站房东西两边，地下空间包含出租车泊车场、社会车辆泊车场、公交泊车区、商业开发、公共通道和设备用房等，总面积挨近20万平方米。
在光谷火车站，地铁11号线东段与2号线南延线设有换乘站。地铁2号线南延线车站站台设置于地下二层，11号线东段车站站台设置于地下三层，两站均为岛式站台。
此外，光谷火车站还将会聚武黄、武咸2条城际铁路，以及武九铁路线；一起，雄楚大街BRT专用公交、多条常规公交线路也将在此衔接。在东、西广场地下一层，都设有公交车泊车区、上车区，设有两处出租车候客区和上客区。别的，在东、西广场地下一层、二层，均设有更多社会泊车区泊位。
光谷居民能够在光谷火车站，无缝转乘地铁、城铁和BRT公交；黄冈、咸宁等武汉城市圈居民，也能够在光谷火车站快捷地抵达武汉市区。到时，光谷火车站将变成“国内最好无缝换乘”大型归纳交通枢纽。
配套
10条疾速路两条地铁线分流
昨天，记者实地踏访发现，在开建的光谷火车站周边，即高新大路、光谷大路、高新二路和光谷一路围成的区域内，现有凌家山北路、凌家山南路、关南园三路等几条次干道，且多为断头路。因有武九铁路纵向穿越，除现有的高新大路和高新二路跨过铁路外，再无其它横向路途。昨天，光谷交通项目担任人表明，当日同期开建的10条疾速路，即是要处理光谷火车站范围微循环路途不畅的疑问，使其周边2.65平方公里内交通配套得到极大进步。
开建的10条疾速路中，自主街、海纳路、立异街、文苑街、佳园路、百川路等，实际上分别是现有的高新南路、新竹路、凌家山北路、凌家山南路、佳园路、湖口一路延长线。
为配套光谷火车站建造，周边主干道也将设置多处立交，比如：光谷大路与高新大路交会处正在建五角塘立交，经此立交，向北行，可通过光谷大路高架，直通东湖通道，疾速抵达汉口；向西行，可经在建的雄楚大街高架，衔接鹦鹉洲长江大桥，疾速抵达汉阳。
除了10条疾速路，地铁11号线和2号线南延线将通过光谷火车站。地铁11号线西起蔡甸柏林，东止光谷左岭，全长约70公里，设站38座。2014年10月28日，地铁11号线光谷段一期工程5个站点已率先开工，本次开工的是剩下8个站点。至此，地铁11号线光谷段已全线开工，计划2018年末通车试运营。地铁11号线光谷段建成后，可与2号线南延线（计划2019年3月竣工）以及计划中的19号线和9号线等3条地铁线换乘。
作为武汉五大火车站之一，光谷火车站将与其它四座火车站按照不同功能定位，形成高铁、城铁、地铁、疾速公交及市内其它社会交通构成的立体交通格式，实现以武汉为圆心的“米”字形全国高铁网格。
融资
PPP形式创始先河
光谷火车站东、西广场工程采用PPP（即政府和社会资本协作）投融资形式建造，通过公开招标方法断定PPP出资协作建造方。
工程建造完后，业主方光谷交通以政府回购方法，承当51%的建安出资额；PPP出资协作方承当49%的建安出资额。在18年运营期内，出资协作方享受泊车场、商业出租及广告等运营性收益，并承当光谷火车站运营管理成本，业主方按股比承当相应管理职责，但不参加18年运营期内收益共享及成本分管。
18年运营期满后，PPP出资协作方将光谷火车站项目股权及有关财物无偿、无附加条件地移交给政府，由政府担任剩下运营期的运营管理。采用这种投融资形式，有助于削减政府财政支出压力，进步财政资金整体运用功率和政府履职才能。有利于社会资本特别是民营资本斗胆拓展开展空间。
据了解，该项目的PPP投融资计划，是武汉市甚至湖北省第一个使用演示事例。
