湖北墙体广告28日，光谷火车站正式开建，同日地铁11号线光谷段也正式开工。昨天，记者从光谷交通公司得悉，11号线光谷段（光谷火车站—左岭站）于7月28日全部开建，并方案于2018年末通车运营。此条线路，最高时速达100公里，将成武汉最快地铁线。
规划更便民
一切站点换乘无缝对接
湖北墙体广告六成站点设24小时过街通道
地铁11号线光谷段在规划时，充分考虑站点周边行人过街需求，在教学中路站、药监局站、生物园站等8个站点中设置了11处24小时过街通道，具有24小时过街通道的站点占六成。
11号线光谷段一切站点将方案与公交站无缝换乘，市民出了地铁站就能坐上公交车，其间在药监局站、光谷四路站、光谷七路站、将来三路站等4个站点别离设置港湾式停靠站，保证一起停放4-6辆公交车。
在教学中路站、药监局站、将来三路站、左岭站等4个地铁站均设置P+R（泊车+换乘）泊车场，保证地铁与社会车辆的无缝联接，教学中路站点将建造最大的泊车场，能够包容1000辆车停放，从根本上处理私家车和地铁换乘疑问。在生物园站、教学中路站、药监局站将完成与BRT公交的无缝换乘。
更快更舒服
车辆更宽阔多两节车厢
半个小时重新城区抵基地城区
作为三条市域快线中的一条，地铁11号线对速度的请求较高，从左岭前往基地城区只需半小时左右，相当于洗个澡的时间。
武汉光谷交通公司总工程师周小华介绍，现在正在运营的地铁三条线路运用的是六节车厢的B型车，惯例地铁列车时速最高是80公里，而11号线光谷段通车往后，将选用A型地铁列车，在B型车原有6节车厢的基础上添加2节，最高运行时速能够到达100公里。
因为运距较长，A型车的车厢比B型车更为宽阔，因而乘客的舒服度会更高，“国内关于地铁列车内的舒服度的标准是每平米站的人不得超越6个，现在，经过客流的猜测核算，在高峰期，车厢内每平米能够站4.5人，位置更为宽阔。”
展望
11号线将成光谷开展主轴线
武汉光谷交通公司总经理黄正新介绍，东湖高新区建立至今20多年来，一直以鲁巷广场为基区域域“东进南扩”，向周边区域逐步分散。“可是现在状况有了变化，高新区的统辖面积已达518平方公里。而仅以鲁巷区域为‘大本营’的短板日益凸显。”因而黄正新以为，建造疾速化的轨道交通，带动有关区域的开展，变成下一步开展的必定。
11号线光谷段则担起了这样的重担，19.7公里长的线路贯穿光谷火车站、光谷生物城、光谷基地城、将来科技城、左岭新城等主要节点，变成横穿高新区主轴线。
2018年，光谷区域最大的归纳交通枢纽——光谷火车站与11号线光谷段同步建成投入运用，可在此完成与武九客专，武黄、武咸2条城际铁路，地铁2号线南延线，BRT疾速公交以及地上惯例公交的无缝换乘。
观察
光谷立体交通网格局初现
有轨电车和地铁往后在光谷的“融合”备受瞩目，有轨电车T1、T2演示线已于上一年12月28日开工建造。光谷交通公司副总工程师何小林介绍，T1、T2沿线途经光谷步行街、关山大路、三环线、WTA世界网球基地、光谷基地城、光谷生物城、将来科技城等光谷开展基区域。向南沿大学园路可完成与汤逊湖城铁站互通，沿光谷一路与佛祖岭流芳片区联通，是区域内轨道交通线网的主要补充。
经过在三环线——关山大路路口和光谷一路——光谷大路路口别离设置三通道岔，完成2条线路6个交路的互通运营，交路区域的迁改作业将于8月初全部摆开，建成后将完成东西南北互通，运营路程将由本来的35.4公里添加到101.5公里。
据了解，有轨电车T1、T2等2条演示线方案于2016年建成通车，地铁11号线、地铁2号线南延线等2条地铁线方案于2018年建成通车。到时，光谷区域将构成2条地铁线、2条有轨电车线，光谷火车站、光谷广场归纳体等两大归纳交通枢纽等一起构成的立体交通网络。
特征站点
国内首个泉流文化站
将来三路站是国内首个泉流文化站。“我们期望能够将活灵泉的优势使用起来，做一个下沉式的广场，打造国内首个泉流文化站。”黄正新表明。在将来三路站点前期勘测时，俄然涌出一米多高的水柱。后来才得知，这是有名的“活灵泉”，有数百年历史。所以在施工中，专门留心这股泉流。在站点规划上，就地取材，将这股泉流充分使用起来，打造国内首个泉流站点。
首个有轨电车和地铁换乘站
光谷七路站为国内首个有轨电车和地铁无缝换乘站点。建成后，地铁站客流从出口出来后，走过地下人行通道，就能够来到位于光谷七路中心的有轨电车T2演示线站点，完成轻松换乘。
