北京墙体广告设计 京津冀三地将联合建造电动轿车充电桩，本年将首先在G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广四条高速完结充电桩的建造。7月30日，北京、天津、 河北三地发改委一起签署《京津冀新能源小客车充电设备协同建造联合行动方案》（以下简称《方案》），以减轻京津冀跨区出行的“路程焦虑”。
　　均匀效劳距离不超50公里
　　北京市发改委副主任高朋介绍，本年三地将首先完结京津冀区域内的G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广四条高速公路效劳区充电设备建造，将开始构成联通三地首要城市、均匀效劳距离不超越50公里的充电设备效劳走廊。
　　依照方案， 2016-2017年，京津冀区域还将悉数推动G3京台、G5京昆、G7京新等高速公路效劳区充电设备建造，并加快社会公共停车区域充电设备建造；到2020年，将建成京津冀区域一体化的共用充电效劳网络体系。
　　如今，在国家电网公司推动建造下，G2京沪高速公路9处、18个效劳区充电设备已悉数投运，构成京津冀区域内首条跨城际充电设备效劳走廊。北京市范围 内G4京港澳高速窦店效劳区、G6京藏高速百葛效劳区、京津高速永乐效劳区充电设备已建造完结，G1京哈田家府、白鹿效劳区及G45大广高速土沟效劳区充 电设备正在建造中。
　　北京电力公司有关负责人介绍，高速路上的充电桩如今使用率尚可，“北京、上海、山东的车都有通过这些效劳区的，尽管总的流量如今还处于起步期间，大多数车主仍是在城市内运转，不过如今咱们供给的跨省效劳，将减轻我们的路程焦虑”。
　　京津冀三地统筹计划充电桩计划
　　依据《方案》，京津冀三地将依照“五个协同”来协作建造高速路充电桩，具体包含方针协同、计划协同、规范协同、建造协同、产业协同，如三地将对接高速公路效劳区及三地接壤区域充电设备计划计划、统筹研讨充电效劳费规范及充电收费方法等等。
　　高朋介绍说，三地本年还将树立京津冀充电设备协同建造作业机制，以统筹和谐处理充电设备建造有关重大问题。三地电网企业将一起做好有关电力根底网络建造和充电设备报装增容效劳等作业。
　　三地首先将统筹计划京津冀新能源小客车充电设备计划建造，要点对接高速公路效劳区及三地接壤区域充电设备计划计划；此外，还将在充电设备建造用地、高 速公路效劳区充电设备配建份额等有关配套上，实现方针协同。别的，在“规范协同”方面，三地将严格执行全国统一的充电设备国家规范和行业规范，加强在充电 接口通信协议、充电效劳费付出等方面的技术规范对接，保证充电设备互联互通。
　　三地已建成1万多根充电桩
　　7月30日，京津冀在签署《方案》的同时，三地有关负责人还分别介绍了各自的电动轿车及充电桩的发展现状。如今，三地共建成充电桩超越1万根。
　　到本年上半年，北京市累计推广纯电动轿车约1.8万辆，累计建成了超越8300根充电桩及5座换电场站，单日最大效劳才能超越7万车次。新能源轿车推 广应用及充电设备建造水平与规模处于全国前列。本年，北京将力争新建2000根共用充电设备，构成六环范围内均匀效劳半径为5公里的共用充电网络。
　　天津市如今共建成各类充电桩已超越1000个；河北省在建充电站共有128座，充电桩983个，已投入运营的充电站如今有55座，充电桩721个。