安徽合肥墙体广告   1号线行将“洞通”，2号线也将于本年完结铺轨，3号线也开端赶紧啦！记者7月29日从安徽合肥公共资源基地了解到，省城地铁3号线部分土建标段的监理工程行将投标。依据计划本年十一将开建多座车站，其间蒙城路换乘站工期最长，将继续两年。

　　清溪路站~四里河路站：盾构法施工，全长1291.369m

　　四里河路站~临泉西路站：盾构法施工，全长1167.900m

　　蒙城路站~阜阳路站：选用盾构法施工，左线全长612.916m；右线全长612.9m

　　史河路站~清溪路站：盾构法施工，全长842.072m

　　潜山路站~史河路站：盾构法施工，全长824.291m

　　临泉西路站~界首路站：盾构法施工，全长868.321m

　　阜阳路站~淮南路站：盾构法施工，左线全长606.5m；右线全长606.912m

　　淮南路站~新蚌埠路站：盾构法施工，左线全长963.953m；右线全长955.428m

　　黄山路站~潜山路站：盾构法施工，全长859.008m

　　望江西路站~黄山路站：盾构法施工，全长476.745m

　　黄山路站：

　　工期24个月，2015年10月1日～2017年9月30日为地下两层岛式车站，选用明挖顺作法施工(部分铺盖)，车站总建筑面积12746平方米。盾构估计最早从2016年7月1日开端。 2018年3月1日供给装饰及设备装置条件。

　　淮南路站：

　　工期24个月，2015年10月30日～2017年11月30日为地下两层岛式车站，选用明挖法施工(1号出入口选用暗挖法施工)，车站总建筑面积9854.8平方米。最早2016年7月1日具有盾构始发条件。 2017年1月供给装饰及设备装置条件。

　　阜阳路站：

　　工期29个月，2015年10月30日～2018年3月31日为地下两层岛式车站，选用明挖法施工(部分选用盖挖顺作法施工)，车站总建筑面积11943.96平方米。盾构井最早2017年4月1日具有接纳盾构机条件。 2017年6月供给装饰及设备装置条件。

　　蒙城路站：

　　工期48个月，2015年10月1日～2019年9月30日3号线车站为地下两层岛式车站，选用半幅盖挖顺作法施工(部分选用盖挖半逆作法施工)，5号线车站为地下三层岛式车站，选用明挖法施工，车站总建筑面积28599平方米。盾构井最早于2017年2月1日具有盾构接纳条件。 2017年7月供给装饰及设备装置条件。

　　界首路站：

　　工期28个月，2015年11月1日～2018年2月28日为地下两层岛式车站，选用明挖顺作法施工，车站总建筑面积20185平方米。盾构机最早2016年8月1日下井。 2017年6月供给装饰及设备装置条件。

　　临泉西路站：

　　工期28个月，2015年10月1日～2018年1月31日为地下两层岛式车站，选用明挖顺作法施工，车站总建筑面积11843.2平方米。盾构机估计最早2016年5月1日下井拼装及调试。 2017年6月供给装饰及设备装置条件。

　　四里河路站：

　　工期26个月，2015年10月1日～2017年11月30日为地下两层岛式车站，选用明挖顺作法施工，车站总建筑面积15534.48平方米。盾构机估计最早2016年5月1日下井拼装及调试。 2017年7月供给装饰及设备装置条件。

　　清溪路站：

　　工期26个月，2015年10月1日～2017年11月30日为地下两层岛式车站，选用明挖顺作法施工，车站总建筑面积12703.6平方米。盾构估计最早2016年10月1日具有接纳条件。 2017年7月供给装饰及设备装置条件。

　　史河路站：

　　工期24个月，2015年10月1日～2017年9月30日为地下两层岛式车站，选用明挖顺作法施工，车站总建筑面积11675平方米。2017年1月1日具有盾构机下井条件，可下井拼装及调试；2018年3月供给装饰及设备装置条件。

　　哪种施工对交通影响最小

　　暗挖法：即不挖开地上，选用在地下挖洞的方式施工。对地上交通影响最小。

　　盖挖顺作法：由地上向下开挖至必定深度后，将顶部关闭，其他的下部工程在关闭的顶盖下进行施工；顺作是指各层做法按惯例次序做。对地上交通略有影响。

　　明挖顺作法：明挖即是开放式挖法，顺作是指各层做法按惯例次序做。施工作业面多、速度快、工期短等特色。对地上交通影响最大。