限量499台，这个数字意味着如果你看到了这篇文章才决定想要入手一辆，那你此生与这辆车基本无缘，因为所有配额早已被一扫而光。如果你能亲眼见到它的真身，那么恭喜你，你还是非常幸运的。由碳纤维制成、兼顾了功能与美学的低矮车身在强度上的表现自然不需要怀疑，但如果它摆在我面前，作为一名“屌丝”，我还是万万不敢去伸出手去摸它，哪怕是轻轻地抚上一下。
经过了相当长一段时间的待字闺中，法拉利最新旗舰超级跑车的盖头终于在此次日内瓦车展被缓缓揭开。之前红色绸布下浮现出的凹凸有致的躯体如今已毫无保留地展示在世人面前，不管你用怎样的眼光去看待它，也不论它是否是你心目中的“F70”，LaFerrari依然是马拉内罗在今日当仁不让的王座接任者，而混合动力技术在超跑领域的应用则让它在登上了法拉利家族内技术之巅的同时，与迈凯轮P1、保时捷918一起，共同开启了新时代超级跑车发展的新纪元。
有些人更钟情于ENZO那简练而功能化的设计语言，但就我个人而言，在一名身着紧身运动衣、身材纤细的女运动员和一名衣着华丽低胸晚礼服的绝色女特工之间，我当然会选择后者。不过要小心的是，礼服上那些精妙设计的繁复装饰，每一处都暗藏了独门绝技，美艳动人的同时更可以招招置对手于死地。虽然无法得到十分详细的技术资料，更不太可能去亲身体验，但我愿意甘当一次“键盘车神”，为广大车迷揭开这部法家最新神器的神秘面纱。
法拉利官方介绍，LaFerrari的整体轮廓和比例是其架构和混合动力装置布局的自然产物。在整个造型设计过程中，设计师与工程开发人员协同合作，将最前沿的结构和美学研究与空气动力学融为一体。
LaFerrari前部最引人瞩目的当属位于中央、向下倾斜的鼻锥。而鼻锥两侧强劲的轮拱似乎在向20世纪60年代那些法拉利跑车致敬，整个车身如同精雕细琢的一件工艺品，只是这鬼斧神工般的技艺一半来自于人类，另一半则来自于大自然。
空气动力学特性在这类超级跑车身上的重要性不言而喻，LaFerrari采用了主动式空气动力学系统，即空气动力元素与车型的其他动力控制系统融合互联，而这种融合可以保证通过前后装置不断调整，做到厂家宣称的在任意速度和行驶条件下达到最大下压力和最小风阻的自适应性。同时，贵州车身上那些由各种线条、空洞构成的复杂几何结构，配以流线型的车身，更是在毫厘之间将气流引向那些需要冷却的位置。
在这类跑车的设计思路上，我们听到最多的词语几乎就是“下压力”了。车前鼻翼的设计显然取自于F1赛车，可以有效地提高下压力。而车尾轮拱的两条凹槽负责导出来自发动机舱的热空气，同时进一步增加车尾的下压力。透过与车顶宛如一体的发动机舱，可以窥见装备了HY-KERS系统的动力总成。贵州墙体发动机舱在车尾收缩的造型，突出了两侧巨大的后轮拱，令整个车尾显得健硕有力。
很高兴双边四出排气的设计在这款旗舰跑车身上依然没有缺席，显然我是对街上最常见的458 Italia身后那居中的三朵菊花心存芥蒂。这当然也是由于和458相似度极高的前大灯给了我一些不好的暗示，但还好458大灯在这里与车身的协调性要好过FF。总体而言，我个人认为作为意大利国宝级百年老店，车的外观不论如何进化，在激进之余还总是保持着一份尊重家族传统和人文艺术的理性。
在极其严格的空气动力学设计要求之下，LaFerrari依旧保有了竞争对手们所不具备的文艺气息。与兰博基尼Veneno和迈凯轮P1相比，它更像是一款真正为人类设计，并在注定要在地球上行驶的终极座驾；和保时捷918相比，它的目标客户更像是那些正在带领世界开拓前进的中青年精英，而不是那些早已秃顶发福、正在或即将享受退休生活、总是怀念那些逝去的日子、偶尔心血来潮想要聊发少年狂却早已有心无力的老年富商们。
有趣的是，在本届贵州墙日内瓦车展上，迈凯轮首席设计师弗兰克?史蒂芬森（Frank?Stephenson）被记者捕捉到在法拉利展台仔细研究LaFerrari，并跪在地上拍摄照片。我个人相信这位首席设计师先生也更想知道如何可以像法拉利一样做到工程与美学的平衡吧，至少从P1来看，迈凯轮在工程方面并不示弱，但还是缺少了一些人文气息。
由于法拉利悠久的F1历史，贵州墙体广告LaFerrari身上毫无悬念地被打上了深深的F1的烙印。厂家宣称，这款四种碳纤维材料构成的极轻极强的底盘，与LaFerrari的前辈ENZO相比，抗扭刚度提高了27%，纵梁刚度提升了22%，而重量却下降了20%。
法拉利的跑车也许不是最快的，也并不是最豪华的，但法拉利的过人之处就在于，在坚持历史和传统的同时，技术上却能够不断创新，走在时代的前列，而且永远不会丢掉意大利人的艺术气质和文化底蕴。油电混合技术应用于超级跑车，贵州广告是这一届日内瓦车展的一大亮点，也是超级跑车领域历史性的突破。对于普通车迷来说，LaFerrari这样的超级跑车也许是高不可攀的，但其对高性能电动机和电池组的应用，随着技术和材料科学的进步，却很有机会普及到家用高性能车领域。
相信总有一天，性能和