湖北武汉墙体广告 楚天都市报讯 □楚天都市报记者黄永进陈珂 实习生许力肖畅
66667777，这个号码你还记得么？多久没打过了？
这是武汉市客管处推出的电话叫车渠道（电召）号码，3年前它曾红极一时，运用率极高。但是，这两年跟着滴滴、快的等APP软件的冲击，电召渠道境况已大不如前。
没有补助，还加收电召费，运用也没有APP便当，在不少司机和乘客看来，电召渠道如今已沦为“鸡肋”。
日前，楚天都市报记者走访了解到，武汉不少的士司机经过电召每周也就1—3单生意。租借车协会和武汉市交委也在别离酝酿独立的APP叫车渠道。
体会
运用电召来车慢价格高
前天上午，记者在同一地址经过电召和APP，各叫来一辆的士，体会两者在运用作用上的不同。
上午9点43分，记者在武汉大学三环学生公 寓门 口拨 打66667777叫车，预备前往洪山广场地铁站。接线员记下记者的信息后，查询到邻近有一辆空的。随后，将电话转接到了的士司机的手机上。
9点48分，的士抵达三环学生公寓，记者从拨打电话到坐上车耗时5分钟。10点整，的士抵达洪山广场地铁站，车费为14元，别的要付4元/次的电召效劳费，共18元。
10点29分，记者回到起点，翻开手机中的一款打车软件，输入目的地后，不到一分钟，就收到了反应信息，上面显现了应对租借车司机姓名、车牌号等信息。记者随即也接到了应对租借车司机的来电。
10点32分，记者坐上应对的租借车。10点42分，的士抵达了目的地洪山广场地铁站。车费也为14元，无附加费。
而乘客肖女士的体会是，有时电召一辆车打电话交流半响也说不清地址，但打车软件可以经过GPS定位乘客方位，司机很快能找过来。
现状
不少司机每月最多接15单
据了解，如今武汉接入电召渠道的的士有9000多台，约占总量的六成摆布，而由于有补助拿，简直一切的士都在运用APP接单。
记者昨天在街头随机查询了10位的士司机，他们往常每周接电召的事务1—3单摆布，而APP接单量大约多20倍。
记者又联系了几家租借车公司，借用他们的微信群进行查询，共有80多位的士司机回复。信息显现，他们每月经过电召渠道的接单量从2单到15单不 等，与2013年初APP还没有鼓起时比较，下滑近80%。“没有补助，电召渠道的竞争力天然比不上打车软件。”武汉市客管处电召渠道担任人坦承，本年电 召渠道的运用率和成功率确有下滑，但他不肯泄漏详细数据。
据了解，武汉市客管处2012年推出电召渠道，一度引起了市民极大兴趣。公开数据显现，到当年12月，电召渠道累计成功接听120余万笔，成功48万余笔，为75万人次供给了召车便当，全年度均匀成功率为48.5%。
从2013年开端，滴滴、快的两大打车软件进入商场，掀起补助大战，敏捷培育重用户集体。而电召渠道归于政府供给的公益渠道，无法供给补助；另一方面，智能手机的遍及，为租借车司机供给了极大的便当，成功率也一直保持在98%以上，与电召成功率比较，优势显着。
查询
老人和应急还离不开电召
“如今电召渠道更像是应急性质的渠道，客管处调配车辆仍是挺管用的。”大通租借车司机王师傅说，他是第一批参加电召渠道的租借车司机，如今却通常不碰电召设备。
车牌鄂A×××07的段师傅也通知记者，大都乘客往常也并不怎样用电召，高峰期用得比较多，但那时也是拥堵的时分，司机们通常不会应对。“别的，每次电召要收电召费，一些乘客嫌贵，也不肯意用。”
既然如此，电召还有存在必要吗？“仍是需求的。”车牌号为鄂AXK××6的张师傅，如今坚持电召和APP同时运用。他通知记者，年轻人根本都用 APP，但中老年人不大会用，电召渠道更便当老年人集体运用。“我们不会用那些打车软件，有急事，就用电召叫车。”传闻记者在查询电召的运用情况，家住青 山红钢一路的黄婆婆说，期望为老年人保存这个渠道。“虽然有的司机在电召渠道上一天连一单都接不到，但电召渠道还有应急功用。”武汉一家租借车公司的担任 人表明，每当春运和遇到暴雨、暴雪等极点气候，武汉市三大火车站和机场都可能有很多旅客停留。这时分专车都不肯意去，只能经过电召渠道招集很多租借车前 往。
趋势
武汉思考建官方叫车APP
官方电召渠道与民间打车软件之间的这场暗战，商场的手好像现已断定了胜负。新的态势也在倒逼管理部门作出改动。是选择和民间渠道协作，仍是自建更领先渠道？上海市交委的做法或许可以供给参阅。
本年6月1日，“上海租借汽车信息效劳渠道”正式上线运营,它由上海市交通委、上海市四大租借汽车企业和“滴滴打车”三方一起参加。这是第三方打车软件首次正式与官方协作。两边以租借车打车事务为起点，并将逐步添加约租车项目（类似官方认可的专车）。
据了解，武汉市租借车行业协会已在接洽多个大型租借车公司，期望可以经过自有资金树立起独立的租借车叫车网络渠道。有些租借车公司现已表达出资的志愿，但如今没有有详细进展。
武汉市交委一名担任人则泄漏，如今在跟滴滴快的渠道进行接洽，期望树立一个类似于上海形式的渠道，但由于对专车能否进入渠道还存在法律争议，如今谈判进展缓慢。该担任人表明，一旦树立了新的网络渠道，加上电召渠道，武汉市租借车根本上可以达到效劳“无死角”。
