广州墙体广告 上月广州交通拥堵指数比去年同期暴升73%，市交委日前发布的这一数据引发了市民对广州基地城区交通拥堵越发严峻的忧虑。不过昨天广州市交委就此解说说，暴升的缘由是由于去年同期基数较低所造成的，现在广州交通拥堵指数仍处于轻度拥堵的等级。
　　市民：外地私家车涌入做专车
　　广州市交委昨天解说暴升的缘由时表明，进入7月份暑期以来，全市交通拥堵指数降低显着，交通拥堵指数环比降低14.84%，日均拥堵指数为5.71， 交通运转良好。比较去年同期，7月份拥堵指数同比上升73%(2014年7月拥堵指数为3.29，“根本畅通”)。由于20 14年7月拥堵指数整体处于较低水平，在基数较小的情况下，受本年交通出行量增加的影响，指数同比涨幅的影响天然会比较大。但整体上，7月份仍是传统的交 通较为畅顺的月份，现在虽然拥堵有所发展，但仍处于“轻度拥堵”等级。
　　不过上述解说并未彻底消除市民关于广州拥堵加重的忧虑。有市民表明，近来一两个月能显着感受到市区环市路和东风路等主干道拥堵比以往加重，有时在环市 东路甚至会堵车一个小时。别的许多市民指交通拥堵的缘由是许多外地私家车涌入广州做专车，致使广州基地城区路面的外地车显着增多。
　　交委：本地人上外地牌做专车
　　此前市交委总工程师沈颖在回应市人大代表何时限外时曾泄漏，自从广州“限牌”后，对粤A牌车辆的增加起到显着的调控作用，但现在面对的问题是路面上大 量的非粤A牌车，特别近来许多非粤A牌车在基地城区出现。这些车不是真实的外地车，而是本地人将车辆上了外地牌进行专车运营。
　　有关部门对基地城区15条主干道外地车占比数量的监测成果显现，2012年6月施行“限牌”前是5 .9%，2013年11月上升至9 .4%，2014年11月上升到11 .2%。而到本年5月，这一数字现已上升至13.3%。在外地车中，深圳车和佛山车各占三成，其他地区车辆占了四成。市交警部门提供的卡口数字显现，本年 5月，进入基地城区的外地车到达28万辆的有5天，有8天则为17万辆。