上海墙体广告记者查询发现，别的车辆随意占用专用车道的表象在不少路段对比遍及，专用车道不能让公交车专用，导致专用道难以发挥效应。市交通委表明，到2015年末，上海的公交专用路途程将到达300公里，其间西藏南路公交专用道将铺设五颜六色路面与别的路面差异开来，并同步完结原公交专用道的标线复线作业，保证公交专用道象征标线清晰完好。
专用道被堵，公交无法出站
上海墙体广告专用车道被占，公交车司机最有话语权。
“浦西的火车站路段和浦东的川沙-华夏东路-张江路等路段在几年前就专门划出了公交专用车道，为了保证迟早顶峰时便利乘客上下班。”新川专线驾驶员史海洪说，建立公交专用车道的初衷非常好，但在开始几年作用并不显着，形同虚设。“无论是私家车、出租车仍是沿线单位的班车，都把公交专用车道当作普通车道，公交车也堵得不行，最严峻的时分是在火车站，到了发车时刻，公交车堵得无法出站。”
代表建言学习“首尔形式”
公交专用道在上下班顶峰时段难以“专用”、通行效率不高的问题，相同触动着人大代表的心。
本年上海两会时期，市人大代表、台盟上海市委宣扬研讨部副部长林丽平以为，上海能够学习参阅“首尔形式”。在林丽平向主管部门提出的一系列主张中，公交专用道的建造办理被放在主要方位。她主张，上海能够像首尔一样，花8-10年时刻，加大投入，对本市公交专用道进行全面晋级改造，使本市公交车真正具有路途行进优先权，从而进步公交车的行进速度和准点率。而要实在保证公交车的路权，主张做好三方面作业：一是要在公交专用车道上增添显着象征线，并涂上艳丽的色彩，以差异别的线路，警示别的车辆误入；二是在公交专用道一切的主要地段都装置无人监视体系，摄像机24小时开机彻底不需要人工监控，体系能主动识别占用公交专线的违章行为，拍下违章车牌号，主动寄出电子罚单；三是交警对侵吞公交专用道的车辆加大法律力度，严格惩办，毫不留情。
车载“电子警察”抓占道
对于人大代表的主张，市交通委在回复中表明，现在本市已有公交专用道161.8公里，并确定了2015年新增140公里公交专用道的建造计划。到2015年末，上海的公交专用路途程将到达300公里。其间，西藏南路公交专用道将铺设五颜六色路面与别的路途以示差异。
一起，依据《上海交通发展白皮书》的请求，本年市交通委还将发动500公里公交专用道网络计划研讨作业，继续大力推动公交专用道的计划建造。
在公交专用道的监控和法律方面，市交警部门在进一步加大路面查办力度的一起，充分发挥非现场法律的辅助作用，经过在公交车上装置移动式“电子警察”、在路口采用固定式“电子警察”设备等方法，有用查办占用公交专用道的违法行为。现在，全市公交专用车道“电子警察”监控总数到达200套，其间100套为装置在有些公交线路上的车载式设备，开始建成本市公交车道非现场法律监控网。
[记者查询]
●调查路段：广中路专用车道成暂时停车点
昨日16时20分，记者来到广中路靠近共和新路附近。在广中路朝东方向最外面一根车道，被夺目地标识出公交车专用道。由于此处为延伸路地铁站的一个出口，该专用道上，短短十分钟，先后有4辆私家车、4辆出租车强占专用车道。而一辆有着显着公司标识的大巴车，还将此处当成上下客点。
●调查路段：汶水路非机动车占道更严峻
随后，记者又来到汶水路（原平路到沪太路）路段。
在记者调查的20分钟内，共有38辆汽车占用公交车道，他们既不是右转车辆，也不是进入路边的商家公司。不过，比较于时不时“犯规”的汽车，占用公交车道更多的是电瓶车、自行车。
