安徽合肥墙体广告 合肥高铁南站南广场将开建，到时将大大减轻北广场压力。记者从有关部分得悉，合肥南站归纳交通枢纽市政配套南广场工程监理项目现已进行标前公示，预 计建造周期为2年。依据计划，合肥绕城高速公路将改建从高铁南站南广场地下穿过，轨道交通1、5号线也将从南广场下穿过，将来，合肥南站南广场将建造变成 合肥主要的城市公园。
　　1绕城高速改从地下穿过
　　合肥高铁南站注册已有大半年，只要北广场敞开，南广场因和绕城高速穿插，一直无法施工。随着合福高铁的注册，高铁南站将迎来快速增长的客流。除 此之外，高铁南站站台层与合肥绕城高速公路高度差仅1米~1.5米，平面间隔仅20米，高速公路上发生的事端极易影响到合肥南站的安全。而经过改建，绕城 高速将从高铁南站南广场地下穿过，影响也就方便的解决。
　　记者了解到，从5月底开端，合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场改建工程现已首先动起来，为南广场的正式开工准备好条件。“经过改建，绕城高速将从高铁南站南广场地下穿过。”
　　据介绍，项目起点坐落包河大路互通立交前，处于绕城高速上跨庐州大路分离立交上；结尾坐落小西冲互通立交范围内，绕城高速道路改建全长2.666公里。
　　“一年半后，除了绕城高速‘钻入’地下后，沿途的徽州大路还将从原有的下穿改为上跨，在小西冲还将添加全新的互通立交。”据了解，曩昔绕城高速 是从南站广场上跨曩昔，为了确保改建不受工程封路的影响，施工单位先建起一条与铁轨平行的通道便于车辆通行。便道建成后，就能对绕城高速进行关闭改造。 “不过到时南广场的施工还需要招投标进行，时刻和施工单位如今尚未确定。”
　　2 1、5号线“穿肚”而过
　　合肥南站归纳交通枢纽配套南广场工程坐落站房正南，面向滨湖新区，占地面积约7.82万平方米，总修建面积约8.8万平方米，南广场下有轨道交通1、5号线穿过，并在地下一层与轨道交通1号线富贵大路站相连。在南广场的东西两边，预留了四个地下通道与周围地块相连接。
　　依据从前的计划，在南广场的地下一层，将是商业开发区，市民能在等候的时刻去逛逛商场，底下二、三层为社会车辆停车库。“以大型社会停车库、配套商业、交通换乘等功能为主，满足国铁下进下出的客流安排。”
　　另据介绍，如今南广场工程监理项目现已进行标前公示，估计建造周期为2年。
　　3将建造变成城市公园
　　与北广场分工定位有所不同的是，北广场面向老城区，为交通主广场;南广场面向滨湖新区，为景象副广场。作为高铁南站的“门面”，南广场主打城市景象广场和休闲广场，景象计划将精雕细琢，表现特征和公共艺术的立异性。
　　市计划局有关负责人介绍，南站坐落合肥城市绿轴的中心，是城市景象的主要组成部分。南站计划极为重视景象处理，站房修建及周边环境构成了较好的 呼应与交融，使其变成“大湖名城”的城市窗口。尤其是将来将建造的面向滨湖新区的南广场，将重视景象和美化计划，使之变成合肥主要的城市公园。
　　4南侧将建造城际铁路站
　　将来南站片区不只是一个集高铁站、长途汽车站、城市候机楼、城际铁路站等于一体的归纳性、巨型枢纽站，仍是具有高品质景象、丰厚商品配套的城市新功能区。
　　记者了解到，不只数条高铁交汇于南站，将来还将有合肥到南京(滁州)、淮南(蚌埠)、芜湖、安庆、六安5条城际铁路在南站汇集。据介绍，如今南 站的南侧，将专门建造一座城际铁路站，用于这些城际列车的停靠。如此，将来合肥南站片区，将散布高铁站、城际铁路站、长途汽车站、城市候机楼以及公交、出 租等换乘站，变成能够集散各种交通工具的归纳性交通枢纽。
　　此外，南站片区将来将建造一批商业配套，而且各商业和南站完成无缝对接。“南站在计划计划之初，就充分考虑商业预留与配套，并联系周边商业地块 做好远期预留，继而完成人流、客流的资源共享，打造地标性的城市归纳体，并构成‘以商养站’的良性循环。”市计划局有关负责人说。