成都二环路快速公交站正在加紧建设，本月底将全部建成投用。目前标准站中少陵路站、桃蹊路站已经基本完工，特色站建设路站也已经雏形初现。

昨日下午，记者来到二环路快速公交建设路站。记者看到，车站的手扶电梯已经安装到位，步梯也全部完工。 四川墙体正在搭建中，车站已经雏形初现。据了解，作为全线6个特色站之一，建设路站所在片区具有工业化的底蕴，是成都市工业区逐步发展而形成。站房造型主要体现快速公交应有的速度、动态、趋势，取公交开窗方式的意向，根据站房功能对整体比例进行调整。

之所以要设置六个特色站，是出于两方面考虑:首先，二环路快速路作为一个环线，并不存在其他城市道路中的复杂路况，同时公交又有专用车道，“所以驾驶员在开车的时候很容易出现视疲劳的情况。”他说，为了避免这种情况的发生，每隔三到四个站点就设置一个特色站。其次，如果每一个站点都是一个造型也会使得整个二环路快速公交站没有了亮点，“有了这六个不一样的站点，这条环形的快速路就会显得更加有活力。”

标准站方面，少陵路站、桃蹊路站已经基本完工。记者在四川广告看到，整个车站以灰白色为主色调，采用轻钢结构的流线型设计，显得大气时尚、充满动感。“站台整体结构中还加入了大量由玻璃制成的采光带。”对标准站点都采用了这样的采光带，“既满足车站日常的采光需求，同时站台通透式的设计也满足了通风的需求。”此外，灰白色的站房颜色和玻璃采光带也是为了站房投入使用后易于打扫。

值得一提的是，二环路快速路内外环基本上是全封闭的，但是考虑到特殊情况，公交车需要掉头，所以在站台的两端各留出了一段四十米左右的应急掉头区。

据介绍，二环路快速公交运营长度为三十一公里左右，全线运行下来理论计算是66分钟，“但是还要根据下月二十日以后的试运营，确定具体时间。”站点的设置出于两方面的考虑，一方面要尽可能地靠近乘客的需求;另一方面要符合建设标准，如坡道要求等。为了确保公交线路的正常运行，“在四川墙上以及车内部都设有自动抓拍系统。”快速公交站分为三层：地面层、站厅层和站台层。乘客通过电梯或者楼梯进入站厅后，刷卡通过匝机通道。“通过匝机，必须刷公交卡或者将现金兑换成快速公交单程票，跟地铁通行一样。”