黑龙江哈尔滨墙体广告制作 焊花飞溅、工程车来回络绎……日前，哈尔滨地铁2号线一期工程已连续发动建造，估计2020年年末投入运营。

　　19日，记者在地铁2号线一期博物馆站施工现场看到，工地的塔吊不断将钢筋送入基坑中，下面的工人也在忙碌着，焊接、浇注混凝土。现场工作人员 通知记者，该站选用地下三层框架结构方法，分站厅层和站台层及地下商业街，基坑开挖深度为18.7米，属于明挖施工，现在明挖段土方开挖结束，两端加固工 程也已完结，下一步将进入封顶时期。为保障工程进度，现场200余名施工工人采纳倒班方法24小时施工，力求年末前建成。随后，记者来到地铁2号线一期工 程省政府站看到，这儿现已开端设置围挡，预备发动管线搬迁、车站主体等工程建造。“在工程建造时期，为减小对社会的影响，咱们将确保施工围挡全体的漂亮和 和谐。在本年管线搬迁施工时期，将选用一致方法的可移动围挡，确保装置及撤除灵敏便利，在地铁主体施工时期，选用砖砌固定围挡，尽量紧缩施工围挡，施工完 毕及时撤除，及时还路于民。”现场工作人员通知记者。

　　记者采访中了解到，地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南的主干线路，通过呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区，工程起点 为松北大学城至香坊气象台，全长28.6公里，共设19座车站，现在各站点将连续发动工程建造。“地铁2号线一期工程共有两段地道需求穿越江底，分别为世 茂大道站至冰雪大世界站、太阳岛站至公民广场站，全长约5公里，地下有些约3公里。”哈尔滨地铁集团有关负责人通知记者，因而，地铁跨江地道建造将选用江 下施工的“盾构”技能穿江而过，“盾构”技能现在已非常成熟，盾构机是一种地道掘进的专用工程机械，选用盾构机施工的方法称为“盾构法”。同时，哈尔滨地 铁一号线“工程大学站”至“太平桥站”区间施工使命中，也选用了“盾构”技能，跨江地道建造前，会经前期严厉的水文地质勘测研究，终究构成江下施工的技能 目标。下一年太阳岛站入江施工前期端口可完结，后年地铁过江段才干正式施工。该项目建成后，将与1号线和3号线构成“十字加环线”的轨道交通主干网络，沿线 将构成无穷的客运交通走廊，对加强江南江北城区联络、改进市民出行环境、促进外围城区和周边乡镇组团开发具有重要意义。