上海墙体广告当不断增加的家长挑选让孩子乘坐校车上下学时，上海的校车数量却在逐年削减。昨日开学首日，记者走访发现，上海的校车遍及面对司机年纪偏大，运营本钱过高等火急疑问。
实时盯梢校车司机违章
昨日上午7时30分，记者来到杨浦区松花江路、双阳路路口，该路口邻近有多所校园，是很多校车的必经之路。
上海墙体广告“假如发现校车有违法行为，不只要对司机进行处分，还要将违法行为通报校园或车辆单位，由单位对司机进行教育和追加处分。”杨浦交警支队民警张国兴说。
据悉，杨浦交警早在2013年就建立动态盯梢和管理制度，专门为辖区内的90余名校车司机建立了《驾驶员交通违法记载》档案。每周，校车专管民警都会通过网上交通违章处理系统，实时盯梢校车司机的违章行为，一旦发现其因交通违章扣分致使准驾天资被刊出，将主动联系相应校园和车辆管理单位。
校车司机年纪结构失衡
记者了解到，上海的校车司机遍及年纪较大，大多是离退休还有四五年的老驾驶员。
王先生是一家校车租借公司负责人，据其介绍，现在校车司机平均薪酬2000多元，除了几百元安全奖外没有别的收入，因而这份工作除了工作时间少外并没有别的优势。一起，正因为收入偏低，手轻脚健的驾驶员都不愿干，形成校车司机的年纪结构严峻失衡。
校车数量逐年下降
据张国兴介绍，现在上海的校车主要分为校园自有和租借两类。这两年，校车总量在不断削减。据悉，杨浦辖区内的自有校车总数由2013年的80辆，削减到本年的40辆；租借校车数量则相对安稳，本年仅新增2辆，总数为22辆。张国兴预计，到下一年9月开学前，自有校车的数量还会进一步削减。
究其原因，张国兴认为，“校车首要即是安全疑问，咱们请求校园必须安排专门的教师对接校车的安全管理，一旦呈现安全疑问，校园的责任必定逃不掉的，所以不少校园爽性取消了校车。还有校车都是专用的，不能接其它活，平常周末和寒暑假只能搁置，没有收入，关于校园和运营单位来说，这个本钱非常高，有些还捉襟见肘。”
王先生也表示，“一辆‘大鼻子’校车能够坐30名学生，每名学生一学期收3000元，扣减司机薪酬、车辆的日常维护费用等，公司的利润很少，运营压力的确大。”
