广东墙体广告施工 阳江港现在热闹了起来，经过两个月的安稳运营后，来自高栏港的集装箱货运班轮10月份有望加密至每周两班以上。航线的另一头也传来喜讯，珠海港有了自个的国家5A级物流公司。
　　A协作共建唤醒良港
　　曩昔，尽管具有国家一类口岸，宜港岸线长达39.1公里，但阳江港仅举行过开线典礼，并无长时间运营的集装箱航线。上一年，珠海港集团与阳江港 务公司在港口计划规划、配套设备建造、集装箱货运等方面展开战略协作，建造集装箱货运码头，引入船队规划全国榜首的中远集团，注册阳江港—高栏港集装箱货 运班轮。
　　现在，阳江港的疏港大路和集装箱码头已改建完成，阳江港—高栏港集装箱货运班轮已于7月1日开航，航线事务量稳步进步，局面势头杰出，已招引15家公司运用，到8月，已开航6个航班，出口重柜207个，进口重柜112个，运送货品主要为陶瓷、调味料、铝材等。
　　阳江港-高栏港航线注册后，阳江港就活络了起来，原来的荒地拓出大路，岸边的十余个码头正在连续修整，大货轮开进了港口，叉车、门机轰轰地 运作起来。在协作共建阳江港的过程中，珠海港集团不遗余力地投入很多人力、物力，阳江港现在所用的门机，都是从高栏港直接运曩昔的，“运费都花了几万 元。”珠海港集团有关负责人泄漏。
　　在视察阳江后，广东省委书记胡春华称珠海“派来一大批急需人才，对推动阳江经济社会开展发挥了主要作用。”在港口建造上，珠海港集团也派来自个的主干高手，没日没夜地干，不只谋篇规划，执行基建，一起在事务上手把手地为阳江港集团训练人才。
　　“中远集团布点阳江港有利于优化航线规划，而阳江港对接高栏港开辟阳江集装箱事务后，能够极大节省公司的运送本钱，进步招商引资的竞争力。”珠海港集团出产事务部总经理苗雨称，这种资源整合是多方共赢的挑选。
　　商场调研显现，阳江有必定的货源根底。阳江市高新区有关负责人就曾泄漏，出去招商引资时，不少公司开口就问：“有无港口、有无铁路”。珠海 港集团“西江战略”就瞅准了这一片空白集装箱事务商场，将阳江作为战略的一个延伸。“咱们的事务沿着粤西滨海一带扩大，阳江港就是其间的一个主要节点。” 苗雨说。
　　在高栏港对口阳江港协作共建的过程中，珠海市与阳江市协作共建的临港工业园也在疾速兴起。“前港后厂”的形式招引了不少“大进大出”的大中 型公司落户。由于阳江本钱低，连珠海本地的大公司都瞅准了时机前来掘金，红塔仁恒纸业有限公司看上了临港工业园，珠海的钢铁大佬珠海粤裕丰钢铁有限公司， 早早就在阳江港边上设立据点，利于其大宗质料和制品钢材进出。
　　现在，码头邻近的园区已被不少大中型公司抢滩，2013年，临港工业园区在首期8.17平方公里的土地上，产量到达203.37亿元，增加率102.9%，与之相得益彰的是，阳江港的年吞吐量也已从300多万吨增加到2000多万吨。
　　据了解，跟着参加公司的增多，高栏至阳江港航线本年10月将加密至每周两班以上航班。未来，珠海港集团与阳江港务公司将构成更深化的对接合 作，完成以两地班轮效劳为根底，远期接靠更大型的船只，甚至在外贸内支线完成打破，为改动阳江物流形态、提高区域物流水平奠定杰出的根底。
　　近来，好消息传来。中国物流与采购联合会发布了A级物流公司名单，珠海港集团成员公司、珠海港集团港口物流板块主要成员珠海港物流开展有限 公司，经过了国家物流公司资质断定，成功从4A级升为5A级。“物流的晋级，必然能够推动港口开展。”有关人士分析，除高栏港直接受益外，阳江港或将取得 必定的推动力。
　　B量身打造“西江战略”
　　“珠江口的方位很主要！”苗雨说，珠海港高栏港区最有利的地理方位在于，港口既在珠江内，又在入海口处，关于江海联运来说，这是天然优势，高栏港变成华南地区最主要的两个内贸中转港口之一。
　　“西江战略”恰是为了补偿集装箱开展“短板”。苗雨介绍，在高栏港，内贸中转是其主要的事务组成部分，2014年，中转事务占高栏港事务总 产量的六七成。“这是由于珠海本地港口产生需要量还不足以支持咱们的方针，与周边港口比较，本地箱源不足变成制约珠海港集装箱事务开展的最大瓶颈，所以一 定要把中转做出来。”
　　中转事务也是航运公司的需要所在，这与珠海港集团一拍即合。航运公司需要优化其航线规划，例如海南或许广西过来的货，能够在高栏港会集转 运，再换上大船运往北方，这样，航运公司可将通道优化和会集，然后依据航运量来断定运送船的巨细，船型越大、单箱本钱越小，能够大大优化航运本钱。苗雨介 绍，高栏港恰恰是西江江海联运与南北联运均沾，可谓华南地区绝佳的中转站点。
　　“西江战略”就变成高栏港横向拓展的必要路径。苗雨介绍，除了阳江外，珠海港已经将事务拓展至西江流域。珠海港早在几年前就开端规划西江， 出资梧州的大利口码头，收买云浮新港。据介绍，2013年，云浮新港港口辐射规模就延伸至内陆，集装箱量打破10万标箱。而本年梧州大利口码头运营在即。
　　据悉，现在，珠海已注册19条西江驳船快线，掩盖40多个支线码头网点，逐渐建立了以珠海港为基地的西江驳船网络，珠海港江海联运系统建造 根本构成，西江流域中转事务迅猛增加。2014年经珠海港转运西江流域货品吞吐量1964.88万吨，同比增加31.9%，中转箱完成40.34万标箱， 同比增加196.91%，珠海港作为西江出海门户主要位置愈加凸显。
　　纵向开展来看，从2009年西江战略联盟建立，到2010年，西江经过高栏港转运的货品就增加了6倍，2013年则增为10倍。2014 年，珠海港集装箱吞吐量达117.6万标箱，同比增加33.6%，在国内经济增速放缓、港口职业开展面对无穷压力的布景下，成功“逆袭”。
　　除了西江，上一年7月，广珠铁路打通珠海港海铁联运最终妨碍，高栏港疏港铁路一期试运营，经过海铁联运，珠海港货源内地进一步延伸至粤北、湖 南、江西等地。此外，珠海港还大力推动华南外三角中转枢纽港战略，经过海运等方法，将货源内地由西江流域进一步延伸至海南、湛江等地。
　　珠海港集团董事长、党委书记欧辉生曾向媒体表明，现在，珠海港集团正捉住国家大力推动“21世纪海上丝绸之路”建造的战略机会，把物流辐射力延伸至巴基斯坦瓜达尔港和贵州黔南州等地。