闸口是杭州人对铁路的最初记忆，1905年，杭州的第一条铁路江墅铁路就在闸口动工。可惜现在仅存的铁路文化遗存是一段500米长的废弃铁轨。而最近，一列货真价实的蒸汽火车空降闸口，还煞有介事地跑了一段路。

这位“贵宾”是正在兴建的白塔公园请来的，它的祖籍东北，经过整修改装后现在用电力助跑，杭州墙体设计单位是杭州俊士铁路设备有限公司。

杭州市园林建设处副主任汪杭亮介绍，白塔公园有杭江园、大桥园、白塔园、闸口园和解放园5个园区。首先动工的是杭江园和大桥园，作为历史遗存的火车文化当然要复兴，大概会在2~3年内实现。到时，游客在白塔公园既可以看到老火车头的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火车游园。

全国仅200台,老古董成了奢侈品.

近年来，老式蒸汽火车成了备受追捧的时髦物件，微博上怀念它的粉丝无数。去年，国际大牌LV的秀场上，蒸汽火车开进了巴黎卢浮宫十字广场的T台，被工业遗弃的老爷机车顿时高端洋气起来。

在杭州市区，杭州广告还能看到三台蒸汽机车，一台在登云路上的江墅铁路遗址公园，这是一台编号8401的建设型蒸汽机车，上世纪80年代曾经在杭州机务段服役，定位为干线货运机车。

另外一台在杭钢集团厂区内，是一台上游型蒸汽机车，从杭钢退休至今已经十年有余了。比起“建设”，“上游”的块头要小一点。

最后一台在中国美术学院象山校区，篮球场附近的小溪边。

这也是一台上游型1116号蒸汽机车，1980年9月由原铁道部唐山机车车辆厂生产。,杭州墙和蒸汽火车头一起出现的，还有一节绿皮硬座车。这台蒸汽机车和绿皮车厢曾经是美院油画系教授井士剑的作品，名为《移城》，现在绿皮车厢已经被改造成了休闲咖啡厅。

不过，这三台蒸汽火车都是“死”车，只能看不能开。

杭州俊士铁路设备有限公司工程师徐新建说，目前，国内改装的蒸汽火车的一大功能是观赏，如果能开，一般也会改装成电火车，很少会用蒸汽驱动了。