上海墙体广告策划 29.3米的细长身高，全新的环保液氧/火油发动机，一体化电气体系，冯卡门复合材料全透波整流罩，由内到外，长征六号首飞箭无处不散发着立异的英俊！
这款由上海航天人抓总研制的“上海造”，是20多年来中国初次全新研制的运载火箭，拉开了中国新一代运载火箭投入使用的前奏。
长征六号到底有多奇特？上海航天的有关专家一一作了回答。
绿色环保
吃上液氧火油“细粮”
长征六号火箭副总师李程刚通知记者，长征六号作为中国新一代运载中榜首型投入发射使用的火箭，初次选用了中国最新研制的高压、大推力、无毒、无污染的补燃循环液氧火油发动机，吃上了绿色环保的“细粮”。一级直径3.35米，选用单台最大推力为120吨的液氧/火油发动机，二、三级直径2.25米，别离选用一台18吨液氧/火油发动机和一台惯例推进剂发动机。火箭起飞推力1200千牛。
依照惯例，火箭飞翔中需不断对发动机氧箱增压，传统规划中需求额定添加独立的增压气瓶，这就添加了火箭分量，下降了火箭的运载才能。“共同的发动机氧箱自生增压技能，是此次长六的一个最大亮点”，李程刚表明，自增压计划使用发动机燃气发生器的富余氧气为一级氧箱进行增压，可认为火箭削减12个独自的增压气瓶以及一整套冗余增压体系，优化了火箭总体计划并削减质量危险。这项收回使用的航天新技能在世界上从未曾有过先例。
此外，长征六号还创造性地使用了发动机燃气滚控体系，使用一级发动机涡轮泵后引出高温高压富氧燃气，与发动机一同对火箭进行翻滚姿势操控，确保火箭飞翔进程中的姿势安稳，在世界上归于创始。
李程刚表明，因为长征六号的动力体系和电气体系与新一代运载长征五号、长征七号火箭根本相同，其成功发射有用验证了中国在大推力、高可靠性、高习惯性、低成本、无毒无污染运载火箭范畴的要害技能突破，标志着中国在运载火箭现代化、推进剂无毒化方向迈出坚实一步。
三平一快
“躺在车上”去发射
在传统概念中，火箭发射都需求分段运送至发射场，再在塔架上完结各子级的笔直吊装总装和测验。现役运载火箭中，只要履行载人航天发射使命的长征二号F选用了笔直转运方式。
可是，观看长六的发射进程，犹如看大片。全体运送、起竖、发射，这是规划师们为长征六号量身定制的“三平测发”独家秘笈，是现役火箭测发方式的一次完全改造。长征六号副主任工艺师陈长江说，如今网上购个物都期望隔天送到，火箭作为运载发射东西，如果能削减准备时刻，自然在商业发射中就更受欢迎。
陈长江解说说，所谓“三平”，即“水平全体测验、水平全体星箭对接、水平全体运送起竖发射”。火箭在水平状况下在厂房内完结全箭总装和测验，包含与卫星的对接，一起将整发火箭水平放置于专门研制的自行式全体运送起竖车上，由起竖车将火箭水平运送至发射工位，并完结水平对接、翻转起竖、笔直定位、燃料加注和发射等动作。整个进程趁热打铁，大大简化了发射区操作时刻和发射台占用时刻，长征六号的发射准备周期仅需7天，有力习惯了卫星发射低成本、短周期的需求。
“躺着”完结一切的作业，这可不是通常火箭都能享受的待遇。为此，规划师们还专门为长征六号打造了“自行式全体运送起竖车”，这款长六的“私家座驾”，集运送、起竖、发射脐带塔功用于一体，车随箭走，长六躺在上面就可完结从转运起竖到加注发射的一切流程。
更奇特的是，车子能经过计算机操控完成主动无人驾驭，在发射阵地完成自立导航驾驭及准确定位，三向定位精度差错不超越5毫米。
精准操控
太空完成“上门投递”
“失之毫厘，差之千里”，从地上将卫星送入几百公里外的地球轨迹，飞翔进程中的任何一个纤细误差，都也许致使不可挽回的丢失。而入轨精度越高，则意味着卫星进行轨迹调整所耗费的能量越少，能够有用进步卫星的在轨寿数，这也是检测火箭才能的主要目标。
上海航天火箭专家周如好说，火箭的飞翔进程看似简略，但需求经历焚烧发射、级间别离、俯仰偏航、轨迹批改、发动机关机及从头焚烧、载荷别离等一系列杂乱动作，怎么确保一系列动作的精准操控，这就要仰仗火箭的“神经网络”——操控体系。
周如好表明，长征六号将操控、丈量、供配电组成了全新的电气体系，完成箭上信息一体化、供配电一体化和地上测发控体系一体化，有用进步了火箭电气体系的先进性、可靠性与习惯性。一起，在操控体系中，选用了双八表捷联惯组组合导航技能和迭代制导技能，综合使用地上测控网、导航星座体系和中继卫星，完成天基测控和地基测控相结合，在火箭飞翔进程中对火箭状况进行实时丈量，完成更高的导航精度，确保卫星入轨精度到达百米级，在太空完成点对点的“上门投递”，到达世界先进水平。
工艺改造
“智造”迈向工业4.0
为了紧跟世界运载火箭开展的先进水平，在长征六号规划中，上海航天引入了数字化研制技能和Top-Down规划思维，用时尚的话讲，就是用了工业4.0的技能，从总体到分体系到主要单机进行协同研制及一体化总装集成。
因为长征六号一级选用了单台120吨液氧火油发动机，在推力既定的情况下，怎么确保火箭的运载才能，减重是仅有的挑选。为了非常好地下降火箭本身分量，长征六号运载火箭初次选用了大温差隔热复合材料夹层共底贮箱。
上海航天某所型号指挥徐爱杰说，因为长征六号使用的液氧/火油发动机，贮箱选用夹层共底构造方式，就意味着夹层共底要接受液氧、火油两个独立体系的正压、反压载荷，一起还要反抗液氧和火油之间快到200度的温差。经过霸占夹层共底研制难题，上海航天掌握了激光扫描及仿形加工、构造件全体胶接成型等要害制作技能。
