广西南宁墙体广告 据了解，南宁公共自行车第三期工程已于8月31日动工建造，估计年底可建成。依照计划，三期将大幅添加500个租借站点和1.6万辆公共自行车。到时，包括前两期在内，南宁市的公共自行车租借站点将抵达696个，公共自行车2万辆，供南宁市民挑选运用。
　　公共自行车变得越来越便当，这种出行方法会给运用者带来何种改动呢？让我们往下看——
　　骑行故事
　　这车改动了 他的日子习惯
　　叶聪供职于新民路上的一家机关单位，家住园湖路中段，从家到单位约2.5公里，说远不远，说近也不近。曩昔，天天上下班究竟该挑选哪种交通工具，是他最头疼的疑问。
　　曾经有一段时刻，叶聪自个开车上班，但他发现，上下班顶峰时段，园湖路简直堵得风雨不透，没有1个半小时，底子到不了家。后来他决议乘坐公交车，但车内同 样也挤得风雨不透，夏天车厢内更是弥漫着各种气味，让他难受极了。之后，他又思考过运用电单车，但是上牌难、盗窃多等疑问一直让他忧心不已。
　　上一年，在同事的股动下，叶聪办了一张公共自行车租借卡，这个困惑他多年的上下班交通疑问根本得到了处理。如今，叶聪不必再为了逃避拥堵而赶早开车出来了，他能够多睡半个小时，然后沉着地骑上自行车，20分钟摆布就能抵达单位。
　　经过一年骑行，叶聪还有了新的意外发现。由于平常作业忙，他缺少训练，体重一度超过了180斤，这使得只要175cm高的他看起来臃肿不已。而坚持骑车为他添加了训练的功用，如今他的体重现已减到了160斤摆布。他说，自个的方针是再减10斤。
　　如今，只要不是去太远的当地，叶聪都会挑选公共自行车出行，在他看来，骑行不仅仅是交通方法的改动，还是日子习惯的改动。
　　数字说话
　　骑行正在 融入我们的日子
　　在南宁，许多人像叶聪相同，抛弃了驾驭汽车出行，从拥堵的交通中解放出来。依据丽邕公司的最新数据，截至如今，公司已向市民发放约4.2万张公共自行车租借卡。依照南宁市区344万人员核算，均匀每80个南宁人中，就有1人挑选运用公共自行车出行。
　　公共自行车开始投进至今，已曩昔了1年半，总运用量约为812万人次。市民运用公共自行车的频率也在添加，例如，2014年全市单日最高租借次数为 3.48万人次，而本年的日均运用量就现已添加到约5.4万人次，假如天气晴好，日运用量能够打破6万人次，就算是下雨天，也有约2万人次会挑选骑行。
　　依据大数据的统计，园湖建政路口站、市政府站、茶花园西站、金湖金浦路口站、东葛竹塘路口站等站点的运用频率最高。从地理上剖析，这些当地都是写字楼、机 关单位的会集区域。从运用人群上剖析，20岁—45岁的人最喜欢乘坐公共自行车。由此可知，一般上班族是公共自行车的首要运用人群。
　　不过，还有一个数据的添加挺令人头疼，跟着公共自行车运用频率的添加，由于大家的运用不当等缘由，车辆的毁坏率也在上升。上一年5月，公共自行车的损坏率为5%，到了年底就猛增到8%。运营部分也在呼吁市民，请愈加保护公共自行车。
　　顾忌不少
　　骑行“绿色通道” 还需完善
　　本来，南宁市民关于公共自行车的谈论也不少，有人热衷于自行车出行，有人则以为南宁还不具有自行车出行的最好条件。
　　附和者以为，运用公共自行车绿色出行，既能为环保做贡献，又不必忧虑堵车的疑问，自个还能经过骑行强身健体，何乐而不为？关于“5公里作业圈”一族而言，自行车是介乎开车和公交车之间，最经济最便利的交通方法。
　　不附和者也有自个的思考。家住大学路的小雷在金湖路上班，家里间隔公司抵达15公里，骑自行车对他而言是一个绵长的进程，所花时刻本来和自个开车简直没有 不同，而且天天骑行这么长的间隔，还没到单位就现已累得半死了，还怎样开展作业呢？所以小雷表示他并不会思考骑自行车上班。
　　还有不少反对者以为，如今南宁市还没有齐备的自行车“绿色通道”。自行车和电单车，乃至与机动车混行的状况许多，关于骑车人而言很风险，别的如今室外空气也说不上极好，这也是许多人不愿意骑车出行的缘由。
　　对于市民的各种顾忌，南宁市如今也正在加大自行车配套设备的建造，以优化自行车出行环境。记者从南宁城乡建委得悉，将来南宁将建造33条城市绿道，总长 437公里。南宁城市绿道系统以基地城内最为重要的南北两条生态廊道为基底，要点构筑东西向的邕江风情走廊绿道和南北向的生态中心主轴廊道。