云南墙体广告国庆长假，关于何江湖来说又是一个繁忙的日子。
来自四川省广元市的何江湖去年12月开端到腾冲市五合乡参加龙江特大桥项目建造，之前他已曲折全国多个省份，修建了七八座悬索桥，是一位有着15年吊装钢箱梁经验的“内行”。
云南墙体广告何江湖地点的龙江特大桥建造项目是保（山）腾（冲）高速公路的主要控制性工程，是我省首座千米级跨径桥梁，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。10月2日下午，他刚吊装好钢箱梁，从169.7米高的索塔上下来。当天，他和30多名工友现已顺利吊装好3个钢箱梁节段。“咱们早上7点多就开端作业了，我们都铆足了劲争夺准时完结任务，提前完结通车。”何江湖说。
龙江特大桥共需求吊装97个钢箱梁节段，现已吊装好66个，远远看去那些吊装好的钢箱梁煞是壮丽，吸引了许多游客摄影纪念。据中铁宝桥集团有限公司龙江特大桥项目经理部项目总工王志翔介绍，钢箱梁每个节段长12.4米、宽33.5米、高3米，重153吨，需采用缆索吊体系进行钢箱梁节段装置。现在，施工队正在赶紧施工，到10月底将完结悉数钢箱梁吊装作业。
因为大桥两岸地质条件杂乱，承建单位在寻求建造速度的一起，把严把质量关放在了最主要的方位。“每个钢箱梁节段吊装前，都要通过严厉的检查程序。首先要通过咱们自个的超声波无损检查，以后还要通过第三方和第四方的检查，保证彻底没问题才干吊装。”王志翔介绍，装置吊索也有严厉的要求，两个吊索距离的差错有必要控制在2毫米以内。
何江湖说，他参加建造的龙江特大桥发明了亚洲最大跨径的记载，获得了多项技能成果奖，特大桥能提前通车是他最大的希望。
