福建墙体广告 跟着高速铁路网的不断完善，高铁游掀福建游览新热潮。据铁路部门8日发表，本年国庆黄金周7天长假福建铁路运送旅客349万人次，同比增幅达14%，再创前史新高。
　　这些年，福建铁路不断提速晋级。旧日的全国铁路末梢——福建，长时间只要一条出省铁路通道对外来往；而今，这种落后的铁路“瓶颈”情况被加速构成的海峡西岸疾速铁路网所替代。
　　9月18日，赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路接触网正式送电，标志着赣瑞龙铁路通车运营进入倒计时。材料显现，赣瑞龙铁路正线全长272.832公里，计划时速200公里/小时，西连赣州，与京九铁路联接；东接龙岩，与龙厦、漳龙铁路接轨，是国家铁路网的主要组成部分。
　　由于前史缘由，福建曩昔基础设施尤其是铁路建造相对落后，“十一五”以前全省铁路运营路程只要1624公里，悉数为单线铁路，线路规范低、路网质量差、行车速度慢、游览时间长。
　　在福州工作近10年的湖北籍务工人员胡伟通知中新社记者，在向莆铁路2013年注册前，从福州到武汉要坐17个小时，并且车票较为紧张。
　　自2009年以来，福建铁路建造年均出资200亿元人民币以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等6条高速铁路相继建成通车，福建变成我国东南滨海铁路客运纽带。
　　尤其是，本年6月28日，合福高铁注册，福建跃入“高铁时代”。全长806公里的合福高铁，是福建境内现在最高等级的高速铁路，也是我国第四条计划时速350公里的双线电气化高速铁路。
　　现在，从福州到武汉只需5个小时。关于胡伟和福建巨大的务工集体而言，居住地与家乡间隔更近。
　　现在，沿着多条铁路大动脉延伸开去进行中转，南昌、武汉、合肥、温州、杭州、上海、南京、厦门、深圳、长沙等城市均已进入福州5小时交通圈，北京、济南、郑州、西安等城市均进入福州10小时交通圈。
　　与铁路较为亲近的游览商场受益显着。福建省游览局数据显现，这个国庆黄金周福建招待国内外游客1848.99万人次，同比增加20.4；游览总收入124.37亿元，同比增加25.8%。
　　坐落闽北山区的武夷山市，与上述我国最主要城市之间的短间隔正催生很多可喜的改变。导游小彭如是描绘火爆的游览商场，“本年夏日及黄金周，无 房、无车、无导游、无竹筏。”由张艺谋团队创造、以茶为主线的实景表演《形象大红袍》，在10月3日连演4场，创下形象系列夜间表演最高场次。
　　据福建省铁路建造单位副主任刘焕尧此前表示，本年福建方案全年完成出资260亿元，要点加速包含赣(瑞)龙扩能铁路、合福铁路、福平铁路在内的10个项目建造。
　　依照计划，到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主结构，进出省通道增至10个以上，疾速铁路掩盖90%以上县市。到时，福建铁路总路程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。
　　刘焕尧以为，铁路建造对福建省扩大开放、开展外向型经济的奉献将愈加突出。