安徽墙体广告 上月，榜第一批19名地铁司机学员到合肥城市轨迹交通有限公司正式上班。从“学生”到地铁正式职工，他们的日子改动怎么？首列车运抵滨湖车辆段后，他们的作业形式将发作啥改动？记者近来特意前往他们的作业场所探班。
上班朝八晚六
榜第一批地铁司机的作业场所位于三孝口，是暂时借用的地铁2号线中铁十一局项目部作业室。天天早晨8点上班，晚上6点下班。
“更接近普通人的作业时刻。”合肥轨迹交通有限公司乘务基地队长高汉祥说，“暂时来说，基本没有啥加班，看起来比原先要轻松一些。”
不过，高汉祥通知记者，这种作业形式是一种过渡，比及地铁运营以后，作为地铁司机，仍是会回到相似姑苏地铁实训期的白班、夜班倒班形式。
如今上班的地铁司机们，还要面对“一周一考”。不过，这批小伙子没有觉得不习惯，因为考试内容是天天需求接触的公司规章之类，原本就需求牢记在心。除了每周一考外，乘务基地每个季度都会安排技术交锋，每年对司机进行技术判定，确保一切司机的事务技术契合职业要求。
实训以老带新
因为订单班学员的实训估计会有一年的时刻，所以轨迹公司方案安排一些优异的司机分批前往领队。在榜第一批地铁司机中，现在，武止戈和杨建宇被选为领队，他们正带着2015届刚结业的地铁司机订单班学员在外地地铁公司实训。
“订单班实训时刻长，假如固定某两个人的话，时刻太长，不利于他们自个提早了解地铁公司的规章制度，公正起见，我们都有时机去做领队。”高汉祥说。记者还得知，未来这批小伙子还要担纲训练使命，为新学员授课。
等候列车到段
19名地铁司机的主要使命是做好一号线接车、车辆段接收和试运营准备作业。依据方案，11月合肥地铁首列车将正式登入车辆段，新年前后轨迹公司接收车辆段内的施工和行车安排，明年末一号线开端载客试运营。从首列车到段开端，小伙子们就要连续合作车辆调试作业。
19人被分配到5个小组：安全组9人、训练组4人、车场组2人、物资组2人、参建组2人。
各组偏重使命不一样，比如参建组要经常到1号线建造现场了解设备装置等的实时进展，天天早晨例会时通报各自一天的作业情况，互相了解，一致进展。估计比及合肥轨迹交通1号线榜首列列车正式下线运抵滨湖车辆段后，他们的作业形式就会发作改动。
“到时，他们需求参与到列车调试过程中，那时候的重心应该是环绕列车调试来进行。”高汉祥通知记者。
另外，关于榜第一批司机来说，他们还将投入不少精力进行“传帮带”，到时会有一些人变成训练师。
