汽车下乡墙体广告　连续出台的开展方针，正在影响新能源汽车商场进一步翻开。工信部数据显现，本年1-8月，中国新能源汽车产量已达到12.35万辆，新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到本年上半年的0.614%，飞涨了18倍。
　　但是，北京商报记者查询发现，尽管“节能环保”概念的家喻户晓变成推进新能源汽车开展的主要因素，但新能源汽车的报价因素依然是制约其开展的瓶颈，这也致使报价较低的车型变成消费者的首选。
　　据了解，现在北京汽车商场上有10家车企15款纯电动汽车可享用补助的车型，其间自立品牌11款，合资品牌只要腾势、启辰晨风和华晨宝马之诺3款车 型。补助后，北汽新能源E160、江淮iEV4、奇瑞eQ、知豆等车型报价在10万元以内，而北汽新能源EV200、长安逸动EV、启辰晨风等车型报价在 10万-20万元区间，比亚迪e6、腾势等车型报价超越20万元。
　　北商研究院查询显现，有近多半消费者希望扣减补助以后，新能源汽车的报价在5万-20万元间，五成以上消费者表明可以承受高于传统车报价的10%及以下。由此可见，中低价位的新能源汽车更有商场，而进口品牌的新能源汽车因为报价偏高，又未能享用补助，消费者挑选的极少。
　　北京亚运村汽车交易商场副总经理颜景辉认为，扣减补助后，现在5万-15万元的新能源车型最受期待，这也基本上与传统乘用车主力车型报价区间相符。
　　事实上，随着新能源汽车商场的迸发，在限购的北京、上海等一线城市，新能源目标中签率难度添加，而报价较低的自立新能源车型变成抢手货。
　　以北京新能源汽车商场为例，8月北京第四期小客车目标请求审阅成果显现，新能源小客车中签率降至38%。一起，北汽新能源1-8月销量约为9300辆，同比添加8倍。
　　不过，在这份光鲜的数据背面，却是无穷本钱和补助的投入影响。为了可以翻开局势，北汽新能源发起了“卫蓝前锋”方案，在国家和北京市政府两级补助基础上，让车主以低于商场价买到新能源汽车。
　　值得关注的是，本年4月29日，财务部、科技部等四部委联合发布《对于2016-2020年新能源汽车推广应用财务支持方针的告诉》，清晰了对新能源汽车的补助方法和补助规范进行调整，逐年下调补助。
　　以新能源乘用车为例，2016年的补助区间在2.5万元到5.5万元不等。2017-2018年补助规范在2016年基础上降低20%，2019-2020年补助规范在2016年基础上降低40%。
　　汽车分析师贾新光表明，新能源汽车商场主要靠财务补助支持，财务补助疾速退坡后新能源汽车商场的不确定性会明显添加。因而新能源汽车必须具有独立开展的能力，逐步突破电池等技术瓶颈，进步产品的研制能力，降低本钱。