河北沧州市墙体广告发布 河北廊坊，距北京市区仅40公里，堪比一个远市郊县的方位。凭仗其独特的区位优势，在京津冀一体化的国家战略计划中，廊坊被断定为京津冀中部基地功用区的主要城市，用以疏解首都城市功用，接受外迁公司，有专家称，廊坊将是京津冀一体化中的“最大受益者”。
廊坊究竟会迎来如何的利好？跨过京冀的北京新机场或许是廊坊得到的“榜首块蛋糕”，将来临空经济区的计划更值得等候。此外，廊坊统辖的固安县、永清县、广阳区多个开发区都已打开双臂预备迎候北京公司。本期“十城记”报导，咱们关注河北廊坊，看看京冀协作在这儿结出哪些果实，又有哪些愿景值得等候。
新机场建在家门口，他在等
北京新机场跨过大兴、廊坊，在拆迁抵偿方面，两地存在显着区别，最根本缘由仍是两地经济社会展开水平存在较大间隔。在京津冀一体化的布景下，新机场将廊坊和北京紧密联络在一起，也变成减小两地经济间隔的主要关键。
9月10日下午，廊坊市广阳区田古营村的街头分外热烈，老少爷们儿纷纷走出家门，成群结队聚在街头，全村200多人都在热议同一个论题——北京新机场的拆迁抵偿计划。
这一天是新机场拆迁办来丈量宅基地面积的日子，乡民将依照官方丈量的数据得到相应的拆迁抵偿，终究丈量数据会被公示在村委会的墙头。
依照区里发布的抵偿方针，回迁房按人均55平米予以安顿，宅基地地上空地分等级给予每平米200元到1400元不等的钱银抵偿，房子则依据新旧程度，每平米给予1150元到1550元不等的钱银抵偿。
除了这些抵偿，契合条件的乡民能够一次性得到作业抵偿3万元，搬家抵偿费1万元，以及每月550元、合计两年的暂时安家费。
乡民田家仁盘算了一番，自家5口人、610平米宅基地，取得3套115平米的回迁房后，还能拿到50万元的现金抵偿。这与他的心思预期有些间隔，“光装修就得用掉一半以上”。
田家仁的二姐嫁到近邻南各庄村，归于大兴区榆垡镇，这次亦属拆迁方针，同样是600多平米的房子，拆迁抵偿却比田家仁高出不少，这也让他觉得有些落差。
贾亦是廊坊市政府的一名处级干部，曾在最早搬家的毕各庄、团城、团城辛庄等地辅导拆迁作业。他向京华时报记者泄漏，如今乡民取得的抵偿绝大有些来自国家财政，“国家给北京、河北两地的抵偿规范正本即是不相同的。”他说，依照国家发改委的批复，无论是宅基地仍是口粮田，北京依照50万元一亩地给予抵偿，而廊坊依照30万元一亩给予抵偿。
“北京、廊坊拆迁抵偿存在区别，最根本缘由仍是两地经济存在间隔。”贾亦以为，恰是因为北京经济展开迅速，廊坊展开滞后，尽管仅仅是一墙之隔甚至一条红线之隔，百姓生活、土地价格却有很大不同。在京津冀一体化的布景下，新机场将廊坊和北京紧密联络在一起，将来也会变成缩短两地经济间隔的主要关键。
而在田家仁看来，即使拆迁抵偿疑问让他心里有些不舒坦，可是新机场能建在自家门口仍是很快乐，最起码老婆和女儿今后有也许不必再离家去北京上班了。
田家仁的老婆在大兴黄村附近的酒店作业，女儿大学毕业后在国贸上班当了白领。老婆单位供应宿舍，女儿自个租房住。尽管老婆作业的黄村离家只要35公里，但乘公交车要三个多小时，平常半个月回家一次。女儿在国贸住更远，忙起来一两个月也回不了一次家。村里在北京打工的人不少，能常回家的却不多。
田家仁听村里的干部说，新机场周边也许会计划保税区、公司总部、高端制造业、酒店等一系列高端工业。新机场及临空经济区建成后，将股动数十万人作业，环绕新机场即是一个中型航空城。
“今后北京人都得来咱们廊坊作业，跟北京城比，咱们这儿也不差。”田家仁一向希望妻女能在自个身边，新机场来了，这份等候愈加强烈。
据悉，新机场4成占地在河北，仅廊坊市广阳区就拆迁10个村，供地约2.6万亩。廊坊市政府一名有关负责人向京华时报记者泄漏，如今，新机场临空经济区计划初稿现已出炉，由国家发改委上报至国务院。如今，廊坊市广阳区、安次区、永清县、固安县的地块已提前预留。
不过，在国家层面的北京新机场临空经济区计划出台之前，廊坊市想环绕临空经济区做别的工业计划还无从下手。究竟临空经济区里哪些工业能落在廊坊，何时能见成效，如今都无法断定，廊坊还得等一等。
北京公司外迁永清，他在等
需求等候的不仅仅新机场的建造计划，本年刚刚从北京搬家至永清的服装加工公司主陈丙柳也在等，等候京台高速通车，等候永清物流园区赶快建成，等候廊坊与北京市西城区对接的文明构思、金融及商贸等一系列工业能落地。
京津冀一体化展开战略推出后，陈丙柳的服装厂是首个在廊坊永清经济开发区投产的北京公司。本来，早在2010年，作为浙商的陈丙柳就在浙江商会的带领下，找地建厂房预备迁出北京，京津冀协同展开仅仅让他外迁的脚步迈得更马上。
陈丙柳说经商要“敢”，就像他敢做榜首个从北京迁往永清的服装公司相同，12年前，他也是榜首个从北京的丰台“外迁”到南六环外的大兴青云店。而在上世纪90年代，当身边的小伙伴还甘心做“夫妻成衣小作坊”时，他就敢租下2000平米的院子，雇人做起服装加工厂。
“我看的是将来。”2010年之前，陈丙柳就注意到，北京有将低端制造业外迁的趋势。京津冀一体化的战略提出后，这个思路愈加清晰，而河北将迎来史无前例的时机。
陈丙柳不由为自个最初的挑选暗喜。2010年，陈丙柳从永清拿地时一亩地仅十几万元，当今一亩地现已涨至四五十万元，5年时刻，陈丙柳的50亩地现已坐地增值1500万元。
本来，最早提出外迁时，浙江商会还曾带领他们到北京房山、河北涿州调查。房山地理方位最优胜，但地块面积供应缺乏，“感受发挥不开”。在涿州和永清的对比中，陈丙柳以为，永清在交通、后期计划以及物流建造方面更胜一筹。
“咱们的服装要依靠空运、铁路、汽车等各种交通方法，物流建造最为主要。”陈丙柳剖析，永清间隔北京新机场只要15公里，走空运比在北京还便当。永清设置高铁站，铁路运输条件也具有。最让他等候的仍是京台高速的建造，陈丙柳的工厂间隔京台高速永清入口缺乏2公里，上高速路后一路行进50公里即可抵达北京南五环附近，出南五环后，可沿着蒲黄榆快速路继续北上直达南三环，从永清到北京城基地仅需1小时。
“在永清，既能够依托北京这个2000多万人口的大商场，又能够面向全国。”陈丙柳以及浙江商会的带头人都觉得“永清是个好本地”，除了陈丙柳，还有不少服装公司主也在永清置办了地块。
上一年，京津冀一体化的战略提出后，陈丙柳加速永清工厂的建造脚步，本年7月厂房建成正式投产。别的不少公司主也行动了起来，“上一年只要我一家在建厂，本年现已有五六十家开建了。”
9月12日，京华时报记者来到间隔老县城5公里的永清经济开发区。与一年前比，开发区在建工程多了不少。不过，全部开发区仍旧只要一条南北向的主路恒山路，简直一切修建均散布在这条南北主干道的两边。
主干道北部区域有两个本地引人瞩目，一处是路东侧的永清台湾工业新城，另一处是西侧的北京亦庄·永清高新技术工业开发区预备作业组所在地。据了解，永清一切的计划用地简直都环绕这两个经济区计划。不过，计划才刚刚开始，等候着的是大片大片的荒地。
“如今的永清经济开发区看起来更像一个大工地，还谈不上出产、交易的疑问。”陈丙柳说，如今全部开发区只要他一家在出产，最近工厂对面又搬来一家服装厂，不过投产并不顺畅，基础设施建造跟不上，令他们头疼不已。
“看见咱们院里的那两个大炮筒了吗？”陈丙柳指着厂里两个十余米长的罐体说，“这是暂时供燃气的，咱们这儿一切的电、水、通信都是暂时的，城市基础设施简直为零。”
陈丙柳说，如今永清没有物流区，厂区出产的一切服装都要先用汽车运回北京，再从北京向全国各地发货，物流本钱比在北京时反而添加不少。
陈丙柳在等，等候京台高速通车，等候永清物流园区赶快建成，等候廊坊与北京市西城区对接的文明构思、金融工业以及商贸基地等一系列工业能落地。
据了解，上一年，廊坊与西城签定协作结构协议，将来要在永清一起打造现代化物流园区、专
