辽宁丹东市墙体广告制作 今天上午，国家文物局水下文化遗产维护基地在辽宁丹东港召开新闻发布会，基本承认“丹东一号”沉舰即是中日甲午海战中淹没的致远舰。这也意味着由丹东港集团全力支撑的“丹东一号”沉舰考古项目顺畅进入新阶段。
丹东港集团副总经理宋沛然日前对记者表示，丹东港支撑本次考古项目现已两年有余，公司之所以投入资金去支撑致远舰的考古项目，出于企业的社会职责以及前史情怀。
据其介绍，早在2013年5月，丹东港港区发动扩建，勘探、计划、规划、报批等各项手续发动。作为一贯注重文化遗产维护的丹东港集团，首要想到的是该区域曾是甲午海战的发生地，这片海域里淹没着北洋水师的战舰。如果在该区域进行施工，十分有也许损坏到这些淹没在海底的前史文物。为了保证这些文物的安全，丹东港集团第一时间向政府有关部分提出了展开该区域水下文化遗产查询作业的请求。经过逐级报批，终究由国家文物局水下文化遗产维护基地联合辽宁省考古所来进行丹东港海域的文化遗产查询作业。
据悉，本次查询作业始于2013年11月，历经2014年4月、2014年8-10月两次查询，2015年再度发动要点查询作业，发现一艘铁质沉船遗址，经过详实的考古查询及实物依据，开始判断其身份很也许为致远舰，关于其保留状况也有了开始的知道。
为承认“丹东一号”的身份及保留状况，依照国家文物局批复的作业方案，国家文物局水下文化遗产维护基地与辽宁省文物考古研讨所组队展开第二期要点查询作业。从8月1日出港，至10月6日完毕回港停止，海上历时67天。本次考古项目“丹东一号”由国家文物局水下文化遗产维护基地、辽宁省考古研讨所一起展开。丹东港集团有限公司全力支撑、合作本次水下考古作业。丹东航道工程局负责供给考古作业渠道及考古作业合作作业。
附：2015年查询状况
水下发现：本次查询揭露出更大面积与深度的舰体构造，舷体钢板较薄，通常厚1厘米摆布。考古队在舯部偏右后部，发现较大面积残存的厚重钢板，每层厚达3厘米摆布，最厚使用三层板可达10厘米的厚度，该钢板用铆钉衔接，中部弧起，估测为穹甲构造。在舰体两边均有发现方形舷窗，左舷3个，右舷1个。
在清理过程中，舰体绝大部分区域均发现有过火痕迹，尤以艉部、艏部、右舷最严峻，只保留下一些不易焚烧的金属类构造。左舷前部未过火处，堆积着散乱的木材，查询队在该处布了两个小探方进行试掘，发现带“致远”篆书的瓷盘。
因为海战中受损严峻，以及后续的屡次破拆，沉舰全体保留状况欠好，钢板、锅炉零件被抛离原来方位，穹甲以上构造现已损毁，不存在无缺的舱室，其下为机舱，仍埋在泥沙之下。出于安全因素思考以及维护文物的技术请求，本次水下查询并未对舱体内进行大规模抽沙。舱体构造以及舱内埋藏文物状况尚待日后更系统的水下考古开掘作业。
水下文物：共发现60个种类，计120多件文物，还包含60多枚清代铜钱，触及船上构件、兵器、自己物品三大类。
经过这次考古材料，联系磁力物探效果、前史材料，“丹东一号”基本确定为清北洋水师“致远”舰。将来，考古队在本次查询完毕后，还会对一切材料与文物进行剖析与研讨，安排有关领域专家进行研讨证明，力求得出科学定论。
