重庆墙体广告他是中国首位完结舰载机着舰的飞翔员，在25年的飞翔员生计中，他第一个完结滑跃起飞，第一个绕舰飞翔、触舰复飞，发明了歼—15舰载机实验试飞的多项纪录，并获得了“航母战斗机英豪试飞员”荣誉称号。
他即是戴明盟，一个地道的重庆人，从19岁入伍从戎，他一向追逐着自个的飞翔员愿望。
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坐上舰载机便充溢汹涌动力
重庆墙体广告9月底，重庆晨报记者见到戴明盟时，他身着军绿色的飞翔员练习服，眉眼之间不乏武士的硬朗与坚毅，他私底下性子恬淡安静、为人和蔼，因此军中的飞翔员都喜爱和他沟通，不过一旦坐上舰载机，他便像是启动了超级引擎，浑身上下散发出一种难以言状的汹涌动力。
当被问起作为首位完结舰载机着舰的飞翔员，有何感想时，戴明盟只是微微扬起嘴角，浅浅一笑。在他看来，2012年那一次着舰仅仅是他此前几百次绕舰，十几次触舰很多练习中的一次。
“论飞翔技术我不是最佳的，但我的心理素质比较好，不会想太多。你的时刻要花在思考怎么完结任务上，严重、忧虑只会阻止飞翔。”戴明盟说。
舰载机着舰，起飞就像是在刀尖上起舞——巨大的航母从空中看去只要一张邮票巨细，着舰就比如穿针引线，更艰难的是，下降时航母还在飞翔状况，海上气流也比陆地上杂乱得多。
与着舰的惊险比较，冲上云霄时好像很洒脱，但这其间也有常人所不知道的惊险。“你们看到的起飞是14°仰角，机身划出一道美丽的弧线，我看到的是一面迎面扑过来的钢铁巨墙。”戴明盟解说说，因为甲板滑跑距离短，需求尽快把飞机加到起飞的速度。高速滑行的一刹那，就有一种加快撞墙的感受。
伴随着“航母style”洒脱的，是戴明盟作为舰载机飞翔员的一次次极限应战。
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哪一个环节没做好都会献身
1971年，戴明盟出生在江津石门镇，19岁时，他从江津第五中学高中毕业，那年有部队来招飞翔员，戴明盟毫不犹豫地报了名。
“我很想出去看看，在那个年代飞翔员是个很奥秘的工作，能够在天空中飞翔，关于我来说太有吸引力了。”戴明盟说。
飞翔看似自在飞翔，但真实驾驭飞机，才干意识到飞翔的危险与应战。1995年8月，刚满25岁的戴明盟和战友在宁波驾驭歼-6战机做飞翔练习时，飞机意外着火。
其时，飞机刚飞过邕江，便听到“咣、咣”两声巨响，除了电路短路，别的全部运转正常。戴明盟企图把电路接回去，没想到再一次短路，还着火了。而坐在机舱内的他们毫不知情。更差劲的是，飞机在太阳光里，塔台也看不见。
“直至太阳升起来，塔台才发现我们飞机尾部现已烧得很厉害了，一个劲儿喊着让我们跳伞。”戴明盟回想，为避开地上主要设备，防止伤及大众，飞机从2000米的高度冲向一片无人的农田，在500米高度时，他们才弹射出舱。
“心里格外快乐，觉得自个跳伞很完美，逃离了危险。”戴明盟回想说，但是当他调查落地地势时，却惊奇发现菜地里插满了竹竿，且间隔不到一米。
“刹那间后背冒盗汗，以每秒12米的速度下落，稍有误差竹竿可从我的身体穿过去。”戴明盟说，最终他找准了两根间隙较宽的竹竿之间，侧身着地。尽管幸免于难，但腿被扭了。
“这算是我飞翔生计中最危险的一次，哪一个环节没做好都会献身。很多人可能会因此心有余悸，但我抗危险压力的能力反而提升了。”戴明盟笑着说。
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他想随航母编队去远海大洋
到那年，戴明盟先后飞过多种机型，累计飞翔时刻超越1000小时，变成“海空雄鹰团”的一名大队长。随后，在水兵开端遴选第一批舰载战斗机试飞员时，他变成第一批遴选目标。
舰载机着舰、起飞就像是在刀尖上起舞。每一个飞翔员都理解，舰载机飞翔员所遭受的危险系数是航天员的5倍、普通飞翔员的20倍。西方大国刚刚发展航母时，均匀每2天摔1架飞机，献身了1000多名飞翔员。
“我想应战自个，航母舰载机关于水兵飞翔员来说有着特别的含义。”戴明盟说。
因为惯性的效果,飞机被钩住的一刹那间，飞翔员会感受到全身的血液都涌向头部，眼睛很多充血，眼前满是红的。“这即是我们常说的红视表象。”戴明盟说，为了增强体能，离心机上进行抗载荷测验是必不可少的。
当机械臂高速旋转时，人的全身就像被巨石压住相同，一点点动弹不得，血液不能正常流向大脑。他需求用一系列对抗动作保证脑部供血足够。“载荷量逐步从2G、4G增加到8G时，相当于8个自身的体重压在身上。你还需求坚持头脑明晰，正常操作。一般人撑不到一分钟。”戴明盟说，这些练习要求严一些，能攻克心理上的忧虑，让飞翔更稳妥。
现在，谈起自个将来的飞翔愿望，戴明盟说：“我希望中国水兵能建立一个巨大的航母编队，我能够出现在这个编队里，去远海大洋。我想我能看到这一天。”
