新疆和田墙体广告 《我国民航报》、我国民航网 记者吴丹 通讯员陈鉴、何学功 报道：在国家建造“丝绸之路经济带”和新疆维吾尔自治区建立60周年的大布景下，坐落我国西部边境、被称为“玉都机场”的和田机场，正在承受一次精密的“雕刻”。
　　这是一次年规划吞吐量从8.19万到160万的跨过式改扩建。改扩建工程，连接着和田机场的“宿世”和“此生”--一边是艰难困苦中创业开展的曩昔，一边是精心磨炼后玉汝于成的将来。
　　艰苦创业：用8万的规划容量，完成80万的愿望
　　坐落祖国西北边境的和田，是一块隐身于塔克拉玛干沙漠南端的璞玉，面积近25万平方公里，人员200余万。和田区域最大的民丰县，面积相当于三 个半北京，人员却只有3万人，仅相当于北京的千分之一。即是在这么一个“地广人稀”的当地，和田机场正向着年吞吐量80万，单月吞吐量破10万的方针冲 刺。
　　追溯前史，民国期间，和田就曾建筑过简便机场。新我国建立后的1956年5月，和田机场动工建筑，1957年竣工交付使用。1964年，空军曾 对和田机场进行扩建，跑道延伸至2800米，可供75.8吨以下飞机起降。2002年，和田机场迎来了又一轮改扩建，总投资到达17645万元，飞翔区等 级4D，跑道加长到3200米，规划年吞吐量8.19万人次。
　　也即是在2002年改扩建之后，新疆民航发动政企别离变革。变革激发了商场活力，新疆民航旅客吞吐量阅历了从2002年的200万到2014年 的2192万这么跨过式的添加。而伴随着新疆民航商场的井喷式开展，和田机场的旅客吞吐量也从2002年的6118人次，添加到2014年的67.06万 人次，足足添加了100余倍，其间2011、2012、2014三年的年添加率均在30%以上。
　　13年弹指一挥间，当年全疆最早进行改扩建的和田机场，现在现已变成了全疆17个机场中最老旧的机场。本年，和田机场的旅客吞吐量估计将打破80万人次，用8万的规划容量承当80万人的旅客吞吐量，毋庸置疑，和田机场在发明奇迹的一起，也在经受着检测。
　　记者了解到，现在和田机场仅有职工124人，而内地平等吞吐量的支线机场通常具有职工200至400人。面临深重的保证压力，和田机场在新疆机 场集团推广疾速过站的基础上，依据自个的特色，拟定并完善了“7+X”航班保证计划。简单来说，“7”即是天天从各运转保证部分抽调人员建立一个由7人组 成的保证小组，清晰每一个人的责任和作业流程，由其间一名机坪长任指挥，一起负责一架航空器从落地、行李、货运、查看、放行、上下客、特种车辆、客舱清 洁，一直到滑出的一切地上保证作业；“X”即是在多架航班保证作业一起穿插进行的时分，派出人数不定的后备保证组，对7人作业组进行援助。经过这个方法， 和田机场对人员力量进行了统筹组织，对控制区作业人员进行了精简，对每个人的岗位责任进行了清晰，在规章答应的范围内，完成了“用起码的人，打最大的仗” 的方针。和田机场有关负责人坦言，“7+X”的保证计划，为和田机场在商场疾速添加而人员相对严重的过渡期，持续完成安全开展，立下了丰功伟绩。
　　反恐一线：6支部队6层防护，死守空防安全
　　和田区域少数民族人员占区域总人员97%以上，局势杂乱，宗教空气浓厚，向来都是暴恐活动的重灾区。和田机场作为和田区域对内对外沟通的主要空 中通道，也更简单成为恐惧实力袭击的方针。在2012年成功处置“6·29”预谋劫机事件中，和田机场控制室受到了民航局通报表彰，这一起也给和田机场的 空防安保作业敲响了警钟。
　　和田机场依据和田区域及新疆机场集团的有关请求，并联系自身出产、人员实践，拟定并施行了一套卓有成效的安防办法，能够称之为“6支部队、6层 防护”。6支部队是由和田机场牵头，组织6个单位构建的和田机场航空安全捍卫委员会。它的构成单位包含机场管理机构、解放军某部队、南航新疆分公司、空管 局和田导航站、航空油料新疆公司和田站，以及驻场武警部队；6层防护则是旅客从外部进入机场，直至登上航空器要阅历的6道关卡。
　　具体来说，和田机场通常会在大门口建立治安装备卡点，由公安分局、消防护卫部和所在地派出所派员构成构成，对进入停车场车辆、人员及物品进行抽 查，在要点期间，还会组成青工责任巡查队，装备必要的警用装备进行夜间巡查。一起，在候机楼入口处组织安检人员施行“乘机信息旅客身份证查验”入内准则， 管控接送行人员进入候机楼，并对可疑人员的身份信息进一步核实和盘查，在候机楼入口处进行100%人身查看、防爆查看。由机场公安分局对候机楼、停车场、 人员密集区域和要点要害部位进行不守时巡查查看，增强装备震撼力、处置才能，由和田武警支队布置一队全副装备武警战士及一辆坦克车构成的冲击分队，在机场 停车场进行定点执勤、装备震撼；除此之外，针对于和田机场的高预警等级运转常态，安检站合理装备现场执勤人员，将单通道人员在现行民航规章的规范上添加3 人，将现场开箱包查看率提高到50%以上，并加强对反常行动旅客的行动辨认力度。
　　凭仗6支部队，死守6道关卡，和田机场在国家反恐的最前线，以坚强的战斗意志，牢牢坚守在空防安全的前沿阵地上。
　　玉成之时：从8.19万到160万的转型晋级
　　8.19万的规划容量，10倍于之的实践吞吐量，和田机场现已到了必须晋级的时分。
　　2014年3月25日，国家发改委和解放军总参谋部批复了和田机场改扩建工程立项代可研陈述。2014年5月19日，民航新疆管理局批复了和田 机场改扩建工程初步规划及概算。和田机场改扩建工程总投资4.85亿元，规划容量依照方针年2025年旅客吞吐量160万人次、货邮吞吐量6100吨、飞 机起降架次13300架次来思考。工程主要包含：新建一条民航联络滑行道，扩建站坪21875平方米，新建航站楼17493.4平方米，综合事务用房 2553平方米，改造现有候机楼565.65平方米，特种车库1093平方米，别的出产日子辅助设备合计22578.4平方米。
　　相较于改造前，航站楼面积扩展了4倍，停机位从3个添加到7个，廊桥从无到有添加了4条，站坪面积扩展了一倍。
　　事实上，这次改扩建，带来的不仅仅一个数字上的晋级。当前，乌鲁木齐国际机场单日起降架次现已发明了520架次的记载，单跑道运转趋近极限，第 二条跑道和T4航站楼的建造需要时日。而这几年，恰恰是疆内各支线机场开展的黄金期间。从新疆区划来看，和田现已牵手喀什，接下来将有望与阿克苏、库尔勒 等机场连接起南疆环线，以及注册跨过天山的南北疆串飞航线。从我国地图来看，从和田注册不经停乌鲁木齐，直达内地和沿海城市的航线，应当仅仅时间问题。从 国际地图看，和田区域毗连印度和巴基斯坦，一个是总人员即将逾越我国的国际人员大国，另一个经过“中巴经济走廊”和我国心手相牵。处在这么的区位条件下， 在国家建造“一带一路”的大战略中，和田机场要怎么完成从效劳区域经济社会开展，到效劳“一带一路”战略的转型，或许给予了大家更大的幻想空间。
　　玉不琢，不成器。“玉都”和田机场，一路历经大漠风沙的打磨、反恐一线的淬火、疾速开展的锻造和转型晋级的蜕变。玉王称翡翠,含耀尚流英。在国家“一带一路”的战略中，这块和田美玉更多的价值和光华，有待大家在将来“丝绸之路经济带”的建造进程里，更多地去发现。