湖南墙体广告公司 10月10日，交通运送部发布了《关于深化变革进一步推动租借汽车职业健康开展的辅导定见（寻求定见稿）》和《网络预定租借汽车运营效劳处理暂行方法（寻求定见稿）》两部有关租借车和网络约租车的方法和定见（以下简称“定见稿”），并进行为期1个月的揭露寻求定见。
这是中国初次对滴滴、神州、优步等互联网专车效劳拟定处理方针，因而，定见稿一出，引发社会激烈评论。
10月16日，湖南省交通运送厅约请交通处理部门、租借车司机、专车司机、专车公司、专家和媒体等社会各方代表举办座谈会，寻求关于定见稿的看法和主张。
焦点1：私家车能否当专车
依据定见稿，互联网专车被界说为“预定租借汽车”，和传统租借车相同，均属于租借汽车处理规模。因而，“供给网络预定租借汽车效劳的车辆，运用性质应登记为租借客运。”这也意味着，一切接入网络渠道的车辆都不能再是私家车。
关于此条方针，省交通运送厅运送处副处长彭建涛解说，制止私家车进入网络渠道车营运，首要目的是保证乘客出行安全和效劳质量，这也是交通运送部关于专车处理的底线方针。
私家车假如不能当专车，会有何影响？
滴滴出行公司政府事务代表向记者泄漏，目前湖南商场上的滴滴专车有近6万台，其中8成以上为私家车。
“本来，互联网专车与传统租借车不能混为一谈，专车司机大部分为兼职，假如专车有必要为租借客运性质，那么很有也许形成大批专车司机退出专车商场。这无疑对方兴未艾的互联网专车商场影响极大。”
滴滴专车司机罗伟丹表明，自个本是兼职当专车司机，假如专车需求处理租借客运天资，自个也许不会再当专车司机了。
滴滴出行公司代表为此主张，给兼职从事专车效劳的人员和车辆留有试点开展空间，可采纳“政府管渠道，渠道管专车”的方法标准处理，由互联网专车渠道对专车司机和车辆拟定准入标准，而政府则对渠道进行监管。
湖南日报、中心高速交通广播电台等媒体代表，则主张专车准入天资职责下放给公司自个承当，而政府部门则应在监督处理上加强方针保证。
焦点2：专车和租借车怎么定价
依据定见稿，“专车运价不能低于本钱价”，实施“政府辅导价或商场调节价”；传统租借车则实施“政府定价或政府辅导价”。
长沙市交通运送局客运处理处处长雷毅华以为，传统租借车变革势在必行，而目前新的业态刚刚鼓起，主张给予5年过渡期，实施政府辅导价，待职业开展成熟，终究定价交由商场。
长沙理工大学运送与物流系王佳博士，主张专车和传统租借车均应实施政府辅导价，且专车应设立底价，以便与传统租借车打开差异化效劳。
长沙租借汽车公司“的哥”李郴则对专车进行促销等优惠活动表明对立。“传统租借车调价都要举办听证会，既然专车属于租借车，那也应当和传统租借车相同标准报价。”
对此，神州专车和滴滴出行的代表均表明，专车属于互联网产物，应交给商场定价，主张由各渠道公司定价。
焦点3：专车和租借车营运年限是不是一致
定见稿对专车的详细车辆营运年限并未明确规定。但依据对专车车辆运用性质的请求，有必要登记为“租借客运”，能够理解为，专车和现有租借车作废年限相同为8年。
这条内容让专车公司颇感“方针偏紧”。
神州专车长沙分公司司理罗卫以为，专车天天行进路程比租借车要少，8年的运用年限将对专车车辆形成资本糟蹋，添加专车公司运营本钱。
“神州专车的车辆等级，遍及高于传统租借车。如，一台奔驰专车，其正常运用年限肯定要善于一台捷达吧。”
滴滴出行和神州专车代表主张，能够联系专车的车辆功用、车型层次、路程数等实际情况，将专车年限疑问交由商场来处理。
方针解读
新政下的专车怎么跑
租借汽车包含巡游租借汽车和预定租借汽车。预定租借汽车包含网络预定租借汽车和电话预定租借汽车等，具有预定租借汽车专用标识，不得巡游揽客，只能通过预定方法供给运营效劳。
什么样的车能当专车
契合以下条件：7座及以下乘用车；车辆运用性质登记为租借客运；安装具有行进记载功用的车辆卫星定位设备、应急报警设备。详细车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或许县级交通运送主管部门自行来定。
专车司机有何请求
从事网络预定租借汽车效劳的驾驭员，应当契合以下条件：获得相应准驾车型机动车驾驭证并具有3年以上驾驭经历，近来3个记分周期内没有扣满分记 录，无致人逝世的交通事故职责记载，无醉酒后驾驭机动车、追逐竞驶等违法犯罪记载。获得公安部门出具的无危险驾驭违法犯罪记载的证实。
乘客坐专车有稳妥吗
网约车运营者应获得《路途运送运营许可证》，一起承当承运人职责，保证乘客合法权益，为乘客采购有关稳妥。网络效劳渠道数据库应接入效劳所在地 路途运送处理机构租借汽车监管渠道。记载驾驭员、约车人在互联网渠道内发布的信息内容、用户账号、手机号码、登录日志等数据并备份，在国家有关机关依法查 询时，予以供给。
网友观念
@湖南首届优异公益律师、湖南万和联合律师事务所律师李健：
这些年私家车接入网络约车事务，极大改进了市民的出行，一起也缓解了车主的经济压力，而且从节能减排，优化路况视点来看，都是有所建树的。因而比较带来的负面损害，自己以为是利大于弊。
@卡卡格：
“专车”开展起来今后，政府监管是必定的，这也终究契合百姓利益。
@四方：
我以为上海之前的作法极好，只需契合有关基本请求(驾驭员合格、车况合格、稳妥合格、依法上税)，私家车就能够加入竞赛。
