浙江杭州墙体广告  浙江在线10月20日讯 （钱江晚报记者 徐建国）杭州的市中心交通，这两天有些“新婚燕尔”后的手足无措——
　　“新婚”指的自然是环北地下通道的注册，但引发争议最多的却是作为配套办法同步推出的高架体育场路上口“禁右”。究竟该不该“禁右”，争议声一直不绝于耳。
　　上星期六，本报的调查稿《小小“禁右”也关民生，听听市民的声响》见报后，许多读者通过96068新闻热线及微信大众号“走吧”一吐为快，最主要的纠结点在于：事关大众出行的公共决议计划是不是慎重、科学，公共资源的装备是不是真的做到了合理？
　　这两天，钱江晚报记者也挑选了多个点位进行了“踩点”，发现“禁右”后，周边路途的交通路途的确在发生蝴蝶效应——
　　环城北路中山北路口
　　迟早顶峰更堵了
　　昨日早上7点半，挑着早顶峰的时间段，钱江晚报记者从东口进入环北地下通道，一路非常顺利，车速基本上都能拉到最高的60公里/小时。可是出了口儿，到了环城北路中山北路口，发现不管是直行、左转仍是右转，都要堵上了。
　　执勤民警说，尤其是东向西直行，如今最远要排到高架桥下，比曾经往后延伸五六十米，迟早顶峰更堵了。
　　记者注意到，这两天环北地下通道，流量开端有所上升，尤其是早顶峰时段东往西方向。依据执勤交警的说法，早顶峰时段，从环北地下通道东口进入的车辆分流了原先走地上差不多三分之二的流量。
　　或许，正是由于如此，原先进城一大堵点，且交通秩序适当复杂的艮山西路凯旋路交叉口，已看不到太长的队尾，即使迟早顶峰，一个灯次就能够通过了。司机说，要是在曾经的话，这儿经常是要堵到艮秋立交上的。
　　禁右后绕行添堵：
　　2个红绿灯走了半小时
　　这次争议的焦点，在于禁右。
　　许多车主认为，禁右能够，但可供挑选的绕行线路既少且堵，中山北路、河东路、建国路这几条路本就不空，且路况堪忧。
　　这么的忧虑是真的吗？本报记者从上星期末开端就一直在动员朋友和读者，于晚顶峰时测验周边路途的蝴蝶效应——
　　“真是堵成了一锅粥。”上星期六黄昏5点10分动身，尤女士沿中山北路河东路南向北行进，她是要回长板巷远大花园的家接小孩到少年宫上课去的。 “本认为周六没有晚顶峰，差不多5点半能赶到家。”成果，黄昏5点15分过了朝晖路，在文晖路口就被堵得是严严实实，底子动不了，等了3个灯次，才过路 口。
　　“认为过了这个节点，总之要好点了，没想到，持续堵。”她说，等过了潮王路口，都现已快黑夜6点了。由于堵车，小孩的训练课落空了。
　　中山北路河东路堵，许多司机都有这么的领会。昨日黑夜6点多钟，钱江晚报记者在中山北路文晖路口发现，南向北的车流，鳞次栉比往后延伸，最堵的时分都快接近西湖文明广场的进口了。南向北要过路口，通常是要3个灯次。光两个红绿灯，就等了半小时。
　　依据有关部分的数据，“禁右”后环北立交通行是有所改进的。但不少司机却认为，这么的改进是建立在地上路途拥堵加重的状况下。
　　一个比照遍及的感触是，原先就很拥堵的中山北路河东路，如今落井下石。不仅迟早顶峰堵，周末同样堵得凶猛。
　　流量在增大
　　但环北立交却是顺起来了
　　这次高架“禁右”的其间一个重要原因即是，环北地下通道注册后，忧虑东往北走高架的车流量呈现暴涨趋势。
　　从开始两天的状况看，并没有明显变化。不过，昨日迟早顶峰，钱江晚报记者发现，东往北上匝道车辆，的确增多了，队列现已排到接近匝道的尾部。
　　作为数据支撑，有关部分表明，10月19日早顶峰7时至9时东向北流量为1532辆（次），比上星期一的早顶峰的1287辆（次），上升近20%。依据猜测，将来这个数据还将持续添加。
　　那么，“禁右”后，环北立交的通行是不是顺利了呢？数据显现，9月24日至26日3天，环北立交南向北事端12起，而采取“禁右”办法后的10月15日至10月17日，事端率降低约42%；
　　10月16日（周五）7时-22时，比照9月25日（周五）7时-22时，南向北凤起路上方流量上升4.3%，但流速提升了8%。
　　治堵办：
　　调查一段时间，“禁右”或有调整
　　如果“禁右”争议不断，是不是有改变的也许？或许退一步说，“禁右”办法在平峰时段或许夜间，是不是有必要坚持施行呢？
　　昨日黑夜，杭州市治堵办有关负责人表明，这个办法推出前是通过论证的。施行后，究竟好仍是欠好，如今还不能加评判，究竟推出还没几天。施行一段时间后，会对全体流量数据进行梳理研判，也“不扫除调整的也许”。