安徽墙体广告  作为我省区域高速公路网的主要组成部分，蚌淮至宁洛高速公路衔接线项目自2011年4月开工建设以来一向备受重视。记者近来从滁宁集团得悉，通过 四年多的施工，10月16日，蚌宁衔接线控制性节点工程——跨京沪铁路及板桥河特大桥悉数合龙，估计10月底可完结桥面贯穿。依据方案组织，该衔接线项目 将于本年年底建成通车。
　　10月16日下午，蚌宁衔接线控制性节点工程——跨京沪铁路及板桥河特大桥悉数合龙。10月13日，记者赶赴施工现场，感受右半幅箱梁的架起过 程。当天正午12:30，记者在现场发现，一架长达84米的架桥机已安装调试完毕，架桥机的结尾则悬挂着一片长40米、重达140余吨的配重梁。通过监管 单位及施工单位等的多方确认，当天正午13时许，架桥机在电机齿轮及滚筒的股动下开端缓慢前移，20分钟后，架桥机完结主跨过孔并稳稳地卡在25号桥墩 上。60分钟后，右半幅首片主跨箱梁完结架起，京沪铁路康复正常通行。
　　“该工程位于凤阳板桥镇境内，该桥长1177.2米，2013年7月1日开钻，本年9月10日下部结构竣工，9月15日开端架起左半幅主跨箱 梁。”蚌宁衔接线项目办一负责人通知记者，“因为该桥横跨京沪铁路，车流量较大，施工中有必要得到铁路部分的批复答应，从本年9月份起，咱们先后19次向铁 路部分提出封闭施工恳求，得到了涉铁单位的大力支持。”
　　据悉，蚌淮至宁洛高速公路衔接线是衔接“蚌淮”与“宁洛”两条高速公路的主要纽带和快捷通道，该项目起于凤阳县刘府镇，顺接蚌淮高速，终至宁洛 高速K154处，沿途经大庙、府城、板桥、大溪河等乡镇，全长44.963公里，规划车速120公里/小时，双向四车道，概算总投资23.89亿元，共分 两期施行。其中，一期工程于2011年4月开工，现在除下穿高铁100米路基外，其他主体工程已竣工；二期工程于2013年5月开工，现在路基填筑已悉数 竣工，桥涵除跨京沪铁路及板桥河特大桥外悉数竣工，水稳底层已完结91%，沥青混凝土面层已完结57%。
　　依据方案，蚌淮至宁洛高速公路衔接线将于本年年底建成通车。该项目不只完善了我省的区域高速公路网，且有利于执行省委、省政府“沿淮城市群”建设精力，有利于凤阳县千亿硅产业基地和县域经济的快速开展。（滁州网）