江西九江墙体广告  9月初，滴滴快车进入九江商场，为市民出行供给了新的挑选方式。短短的一个多月时刻，九江滴滴快车司机从70多名增加到三四百名，然而，近来，交通运送部发布的新规征求定见稿给他们浇了一盆冷水，有快车司机直言或将退出商场。而市民乘客们既有忧虑的，也有赞好的。
　　一个月时刻九江滴滴快车司机人数翻几倍
　　专职司机能月入四五千元
　　早在一个月前，翻开滴滴快车软件，可以看到的快车还不是许多，由于在本地市民中的承受度还不是许多，快车司机们接的多是外地乘客的单。然而短短一个月多的时刻里，九江滴滴快车司机现已从70多名增加到三四百名，出现了数倍的增加。
　　“本来如今市民的承受度也不算很高，不过比9月份是要高多了，叫车的人多了许多。”滴滴快车司机叶师傅和这个群体中的大多数司机相同，是一名私 家车主，在空闲时兼职滴滴快车司机。由于准入门槛低，也不需要前期投入，叶师傅觉得，很合适用来赚些外快。“我一般都是空闲时在家邻近翻开软件，有邻近需 要叫车的我就接单。”叶师傅说，和租借车不相同，快车以软件叫车为主，加上运用人数还不算太多，因而常常面对着空车回来的问题。不过，即使如此，由于除了消 耗油费和时刻，并没有其他费用和投入，叶师傅仍是很情愿赚这个外快的。“咱们都是挂靠南昌一家租借公司，现在九江有三四百名快车司机。大多数都是兼职，也 有少量全职做这个的。”叶师傅说，兼职赚的钱全凭自个的时刻了，而一些全职做快车司机的，据他了解一个月能有四五千元的收入。
　　九江快车司机称或将退出商场
　　可是近段时刻，交通运送部对外发布了《对于深化改革进一步推动租借汽车行业健康发展的辅导定见(征求定见稿)》(以下称《辅导定见》)和《网络预定租借汽车运营效劳办理暂行办法(征求定见稿)》(以下称《办理办法》)给他们浇了一盆冷水。
　　在《辅导定见》中，把“专车”等新业态归入到租借汽车办理范畴，将租借车分为巡游租借汽车和预定租借汽车。传统租借车即是巡游租借汽车，而“专 车”等新业态，则是预定租借汽车。而依照《办理办法》请求，网络预定租借汽车车辆应为7座及以下乘用车，运用性质登记为租借客运，获得预定租借汽车种类的 《道路运送证》，并清晰了有关设施设备请求。这意味着传统意义上的私家车，即自个运用的非营运性质的小客车不允许成为网约车。
　　“专车司机大多数为兼职，假如专车有必要为租借客运性质，那么我肯定不会干了，我估量大多数专车司机都会退出专车商场。”叶师傅通知晨报记者，私 家车没有作废年限，假如将其定性为租借客运的话，依照租借车相同8年作废，那自个肯定是不划算的。另一名快车司机也通知晨报记者，假如依照《辅导定见》实 施，自个的生存空间不大，肯定会退出快车商场。
　　乘客有人欢欣有人忧
　　滴滴快车即将到来的标准化，让不少租借车司机松了一口气。“假如一切私家车主装置一个软件就可以接客的话，那对咱们的影响太大了。不仅对商场竞争不公平，对乘客的安全也没有保证。”一租借车司机说道。
　　而对于市民来说，则是有人欢欣有人忧。市民林女士运用打车软件现已有一段时刻了。“快的打车软件刚盛行的时候就一向在用，由于有补助，所以很划 算。”以后尽管补助不见，但林女士的手机上仍是装着滴滴打车和快的打车软件。“滴滴快车在报价上和租借车没有优势，可是常常会有一些优惠活动和补助，有时 候高峰期打不到租借车，我就会叫快车，相对来说更简单叫到车，也不必拼车。应该说是多了一种出行挑选吧。”林女士说，她忧虑两份“定见稿”出台， “专车”被标准后，消费者是否又将面对打车难乃至打车更贵的状况。
　　但也有市民对此表明看好，“所谓的专车都是私家车，对安全没有保证，“专车”归入到政府监管系统中，意味着消费者的搭车安全更有保证了。”一市民说道。