新疆墙体广告 中巴公路G314奥依塔克镇至布伦口段公路项目二标段公格尔地道正在赶紧施工，方案10月底贯穿。据了解，该地道全长2635米，为新疆在建工程中最长单洞地道。
　　10月20日，记者在G314线K1595+070段地道出口看到，洞口在一座大山中央，洞口两侧已用倒梯形水泥砌好，雏形现已建成。地道内为双向单车道，有效路面宽度8米，净高5米，计划时速为60千米/小时，洞口西侧与特大桥克克牙热一桥相连。
　　“咱们选用双头掘进的办法，每天掘进约6米。”中铁航空港集团榜首工程有限公司二标段项目部司理王大奇介绍，地道施工环境恶劣，工人在2600多米的海拔上工作，常常会感到缺氧。施工中，地道内还常呈现落石、涌水的现象，为确保施工安全，项目部采取弱爆炸、短进尺、强支护、勤丈量的工作办法。
　　一起，因为地道为曲线形，并且洞的进出口有80米的高度差，这就请求施工人员做超前地质预告，每30米就要对前方岩体丈量一次，提早对施工工艺做出辅导，而在通常的地道施工中仅需200米测一次。
　　王大奇介绍，现在地道内仅剩60米未通，方案本月底贯穿，随后将展开洞内照明、通风、水沟、路面等附属设备。“这条地道将使中巴公路避开路况险峻的‘老虎口’。”
　　据了解，中巴公路起于喀什，总算巴基斯坦的瓜达尔港，是新疆8条国际大通道之一，是交通部计划的西部开发公路大通道的主要组成部分，也是贯穿南疆最主要的经济带公路之一。作为中巴公路中最险阻的一段，G314线奥依塔克镇至布伦口段公路工程项目于2013年8月份开工建造，全长70.204千米，将于下一年9月底竣工，这现已是中巴公路建造史上第四次改建。
　　该项目部指挥长陆军介绍，这次改建后，公路等级将到达二级标准，路面的宽度将由本来的7米加宽至10米，计划速度将由本来的40公里每小时增加到60公里每小时，而实际行进速度可到达100公里每小时。
　　【延伸阅览】
　　“老虎口”路难行
　　10月20日，记者驱车行进在坐落山体和河谷间的原G314线公路时，感受这儿的拐弯半径大，斜度崎岖大。行进在一拐弯处，对向的大型卡车鸣笛示意经过期，弯道处路途仅能容一辆卡车经过，会车十分艰难，并且风险度极高，周围即是盖孜峡谷。
　　继续前行，约有4公里路段的周围即是呈笔直状的山崖，部分路段上方的山体往外凸，昂首即是山。当风刮过或重型卡车经过期，便有细微的碎石滑落。
　　中铁航空港集团榜首工程有限公司G314线二标段项目部司理王大奇介绍，这是中巴公路最险峻的一段，外凸的山体与路面形成一个夹角。因为此路段山体落石不断，这儿每年都会发作车毁人亡的交通事故。本地居民形象地称此处为吃人的“老虎口”。
　　“只需‘老虎口’一断，中巴公路就会完全阻断，整理起来最少要一天以上的时刻。”喀什公路管理局疏附分局局长余赵刚介绍，G314线是通往塔什库尔干县、疏附县仅有的路途，每年7、8、9月是中巴公路泥石流、山体塌方、山洪等自然灾害高发期间，常常会呈现路途阻断的状况。
　　因而，由自治区交通运输厅立项，改建中巴公路奥依塔克镇至布伦口段。新建路段将自然灾害频发路段避开，“老虎口”路段被计划为专长地道。待路途建成后，经过此路段时，将不再风险重重。