江西墙体广告  近来，家住南昌市红谷滩新区的秦女士前往浙江宁波出差，江西墙体广告遇到了一件蹊跷事：手持南昌市的洪城一卡通，在宁波乘坐出租车可刷卡结算，在南昌却不可。秦女士反诘：这难道即是“墙内开花墙外香”？
　　11月4日，洪城一卡通投资有限公司副总经理沈一武表明，不少出租车司机不肯处理报到卡，江西墙体广告或是办了报到卡不刷报到卡，致使在南昌乘坐出租车无法用洪城一卡通结算。据了解，南昌市九成以上出租车装置了刷卡POS机，但是天天刷卡结算的司机屈指可数。
　　天天刷卡结算缺乏7笔
　　4日9时50分许，记者在红谷中大路鼎峰中心公交站台候车，江西墙体广告先后拦住了标有“南昌大众”“市二租”等标识的10辆出租车，问询是不是能够刷洪城一卡通结算，对方摇头后径自驶离。
　　10时13分，记者挑选了一辆“江西长运”的出租车，前往省乡村信用联社。上车后，车内语音提示：“本车支持‘洪城一卡通’和移动付出……”抵达目的地后，计价器显现金额21.4元。但是，当记者提出刷“一卡通”结算时，对方却表明，体系还没装好。
　　“设备已经装置到位，否则不会有提示语音。”沈一武称：“不能刷卡结算的因素，通常是出租车司机没有处理报到卡，或是有报到卡不在POS机上报到，致使无法刷卡结算。”
　　记者了解到，2013年11月，南昌市第一批213辆出租车正式注册“洪城一卡通”刷卡付费功用。至今已近2年，运用者屈指可数。据介绍，南昌市乘坐出租车刷卡买卖每月约200笔，平均天天缺乏7笔。
　　出租车司机“嫌费事”
　　到现在，南昌市发行了洪城一卡通逾200万张，能够缴纳水电气费，能够乘坐公交车，乃至能够购物。为何无法乘坐出租车？
　　沈一武表明，现在南昌市有4000多辆出租车装置了刷卡设备，且都注册了刷卡功用。
　　“设备早就免费装置了，历来都没用过。”有的哥对记者说：“虽然刷卡付费能够省去找零钱的疑问，但是现金不在手上，天天还要核对每一笔收入是不是入账，有点费事。”
　　沈一武通知记者，他们与银行联合制作了报到卡，这张卡既是洪城一卡通又是银行卡，每张卡和司机自己绑定，一个司机一张卡。现在只有60%的出租车司机领了报到卡。
　　据了解，第二天，前一天刷卡所得的收入会主动转到该司机报到卡上。沈一武说：“只要在交接班时，司机签一次到，之前司机的卡会主动退出体系，这时接班司机的卡则主动登录体系，用起来很便利。”
　　记者了解到，随着不断增加的城市参加全国城市一卡通互联互通工程，洪城一卡通在天津、福州等49个城市能够异地刷卡乘坐公交车、出租车、地铁。住建部互联互通刷卡数据（南昌）显现，本年上半年，异地买卖数共有28000笔（含出租车刷卡结算），买卖额3.1万元。
　　一点点往前“拱”
　　“对出租车司机来说，注册刷卡付出避免了找零以及也许收到的假币、江西墙体广告残币。”沈一武表明，虽然有众多优点，但不少司机仍是习惯现金结算，因为这么 与出租车公司结算起来也更便利。他以为，洪城一卡通公司推动这项作业的力气是微乎其微：“因为从属不一样职业，对不推广刷卡结算的出租车司机，咱们没有处分 权，也无奖励办法，因而出租车司机的主动性和积极性仍是不高。”
　　已然难以推动这项作业，为何又要花大价格在出租车上装置洪城一卡通结算体系？
　　“不去做，就永久推动不了。”沈一武解说：“咱们只有把事情先做起来，边做边等，用公司的力气一点点往前‘拱’。”
　　这项便民办法为何难以推动？南昌市客管处有关人士诉记者，有些出租车公司的确装置了洪城一卡通结算体系，但是公司在装置这套体系时并未与主管部分交流，因而，现在客管处并未将洪城一卡通的运用纳入出租车或出租车驾驶人管理办法。
　　据了解，洪城一卡通公司推动这项作业是与出租车公司逐个打开对接，致使这项作业进展缓慢。对此，沈一武称，“推动这项作业是公司行动，因为没有方针根据，所以不能请求有关部分用行政手法推动”。