上海墙体广告设计  中国第32次南极科学调查队将于本周六乘坐“雪龙号”破冰船从上海动身，277名队员将完结3万海里总计159天的飞行。记者从昨天上午举行的媒体通气会上获悉，在这次科考中，中国首架极地专用固定翼飞机将完结南极首飞，别的第五座南极调查站的选址作业也将“收官”。
　　科考进入“航空年代”
　　第32次南极科学调查队副领队孙波对固定翼飞机试飞抱以极大期望，上海墙体广告设计他以为这将是中国30多年南极科考的一个质的腾跃，将带领极地科考进入划年代的“航空年代”。
　　比较直升机，固定翼飞机具有航程远、载严重、速度快的优势，能够在纵深方向上跨过南极洲。现在，美、俄、英、德等国均具有南极专用的固定翼飞机，在南极 区域一起在役的这类飞机有五六架。据悉，中国出资增加的首架固定翼飞机选用美国老练机型，上海墙体广告设计也是世界盛行的南极机型——“巴斯勒尔”。
　　尽管是购买了美国的飞机，但这架飞机走的是订制道路，也即是由中国人规划，托付美方制作。“只要在咱们对南极科考有深刻理解的根底上，才干提出咱们的订制需要。”孙波说。
　　飞机一起搭载着最领先的南极科考设备，可进行多设备的协同作业才能。它将在南极拉斯曼丘陵、格罗夫山、昆仑站等区域进行试飞，并展开试验性航空遥感遥测作业。
　　固定翼飞机的投入使用可对南极科考形式带来革新。比方，飞机一次功能运送18人，完成了人员的疾速运送；南极科研的主要问题是观测南极冰盖改变对全球海平面的影响，飞机能够俯视南极内地，对冰盖改变、移动有更全面的观测。
　　第5座调查站选址将“收官”
　　迄今为止，中国在南极现已有了长城、中山、昆仑和泰山四座科考站，其间长城站和中山站坐落南极内地边缘，昆仑站坐落南极内陆，泰山站坐落昆仑站和中山站中心的伊丽莎白公主地上。
　　3年前，中国就开端在南极内地的罗斯海-维多利亚地开端第五座南极科考站的选址作业，这是一个半岛上的平区域域，站址区域与山梁相接处终年积雪，邻近有 终年积水的淡水湖泊3个，在邻近海岸上还有上海墙体广告设计一个带状约1公里长的阿德利企鹅聚居地。孙波表明，本年将在“预选地”上组织根底测绘、生态与环评等5个项目， 为新站建造提出非常好主张。
　　据悉，第五座南极科考站将是一座终年科考站，可独立支撑展开陆地、海洋、大气、冰川等多学科归纳科学调查项目。
　　深冰芯发掘将持续
　　在南极腹地昆仑站的深冰芯发掘将由32次科考队“接力”持续，此前现已挖到了冰下300米，上海墙体广告设计估计这次能在此根底上再挖150米。
　　孙波告诉记者，这段冰芯能把科学家们带回距今1.8万年的末次冰盛期。末次冰盛期是间隔咱们近来的极冰冷期间，那时全球陆地约有24%被冰掩盖，而现代仅有11%。了解末次冰盛期的数据，对气候气候、空气、水文、地质等研讨具有主要的现实意义。