河南郑州墙体广告冬天盼暖风，夏天盼空调，市民搭车时最想问的是：“这车啥时都能换上空调车？”几年过去了，空调车在郑州街头越来越多，到本年6月份，近九成公交车都是空调车，近来一段，又有几百台新的混合动力车上路。15年的老公交车人任卫国说，这几年开车体力劳动减轻了，越来越轻松，等车还能查车次，搭车越来越便利。
车长体会
无级变速离别踩聚散，开车轻松了
笑容满面，声响温文，文质彬彬，河南郑州墙体广告经常乘坐83路的老乘客，一定记住有一位叫任卫国的车长，在83路上，他现已跑了15年，也是83路从开线至今一直跑一条线的老车长。
如今的车，更让他青睐有加，“无级变速，再也不必踩聚散，也不必挂挡，劳动强度下降了”。
83路往复34公里，此前仍是一般车时，要频频踩刹车、换挡，“一个来回跑下来，腰腿都疼”。
83路车也是阅历了四代更新，如今上了气电混合车，低速时用电，疾速时用油，既确保动力又节能环保。
空调公交有推拉窗，安全锤随丢随补
空调车冬暖夏凉，但是不通风，河南郑州墙体广告甚至不少乘客还会因而晕车，这但是让不少市民头疼的疑问。
作业从2009年6月悄然改动，任卫国说，即是从那一年起，郑州公交对所有的960辆空调公交车开始改装，除车后部原有的两扇通风窗外，还要在车内两头各开一对可推拉的窗户，并配备上安全锤，每位车长都要进行安全教育，培训应急处置才能和紧急避险知识，发车前都要进行安全查看。
从此以后，郑州公交新进的空调车都是推拉窗，每辆车动身前和收车后都要查看安全锤的数量，随丢随补，如今，每位车长发车前，都要佩带“安全员”的袖章，查看乘客随身携带的是不是有危险品。
不出门就能查车次，再也不必“盲等”
上班是车长，下了班，任卫国也是一名一般的乘客，在他眼里，最大的改变是搭车越来越便利了。
“曾经不知道等车得多长期，甚至不知道咋坐车。”任卫国的手机上下了一个软件——“郑州行”，出门不知道咋坐车，不知道咋换乘，在手机上查查就行；自个要等的车还有几站能到，手机查查便知道。这也是郑州公交本年下半年刚推出的一款搭车软件。要是不会用智能手机，拨打公交客服热线63881333也能够人工咨询。
除了惯例的公交，如今还有定制公交、通勤车，市民出行可完成多元化的挑选。
BRT从二环开到三环，B5行将注册
到郑州，不得不坐下BRT，车多，速度快，出行时间相对有确保。
虽然不开BRT，作为公交人，任卫国也很重视BRT的开展。
2009年5月28日注册B1线路当天，客运量为9万人次。2009年日均客运量为18.52万人次；2010年日均客运量为25.71万人次；2011年日均客流量为38.61万人次；截止到2014年5月份，累计运送乘客达6.82亿。
2014年6月，B3注册，BRT从二环开到了三环。如今，B5路正在紧锣密鼓地施工，一条贯穿东西的BRT线路行将露脸，该线路西起西三环，东至郑州东站，双向岛式站台，可完成同一站台双向免费换乘。
如今，疾速公交服务网络持续扩展，河南郑州墙体广告完成了我市疾速公交走廊从“单环”到“双环”、从“1主8支”到“3主40支”的跨越式开展，日均客运量达70多万人次。
专家点评
郑州推行新能源公交影响深远
□国家电动客车电控与安全工程技能研究基地总工程师 李高鹏
城市公交作为城市公共交通的主要方法之一，对城市功用的表现、城市生态环境的影响甚至广阔城市居民的日子质量都有很大影响。河南郑州墙体广告在当下空气质量日益遭到注目的大环境下，郑州在公共交通系统推行新能源轿车，含义分外巨大。
