湖南长沙墙体广告 “一江两岸，5分钟就能抵达。”家住河西的周亚妮在湘江中路邻近上班，以往过河是件头疼的事，不过如今无论是坐地铁还是走过江桥隧，5分钟就能过河。
　　故事
　　长沙依湘江而建，北去的湘江把长沙分隔成河东、河西。2010年曾经，市民只能挑选从桥上过河，6座湘江大桥担负起城市过江交通的重担。“其时 我刚来长沙读书，常常从河西坐公交车经橘子洲大桥到河东逛街。”周亚妮说，“顶峰时，许多车辆挤在上桥口排队，光过桥就要等20分钟。”
　　2011年10月，营盘路湘江地道通车，湖南长沙墙体广告从江底穿行而过变成了实际。“我第一次乘坐的士走地道时，车辆好像穿行在时光地道，不到5分钟就到了彼岸。”周亚妮说。如今，放眼湘江两岸，长沙三环内的过湘江通道数量已达10条之多。
　　2014年，长沙地铁2号线注册营运，正式敞开长沙地铁年代。“家门口即是西湖公园地铁站，坐3站就能抵达湘江中路。地铁注册后，从家至单位仅 20分钟的时刻，上、下班再也不用忧虑堵在路上了。”周亚妮说，“并且，地铁2号线把岳麓山、橘子洲、五一广场等抢手地段串起来了，周末出门玩耍坐地铁就 能直达。”
　　我的“取得感”
　　作为一名上班族，最希望的即是上、下班顶峰期不堵车，周末歇息时不开车也能顺畅出行。近 年来，长沙的交通网络逐步完善，下了高铁乘地铁，路路通 达;老练的公交网络，处理了市民“最终一公里”的难题;湖南长沙墙体广告新注册的万家丽高架疾速路，更是让南北出行倍感畅快。这么快捷的交通，也让我的幸福感倍增。
　　——周亚妮
　　点击长沙
　　从江面到江底、从单一到立体，长沙人过江方法的改动也是这五年来长沙交通开展的一个缩影。
　　首条地铁运营、首条城市疾速路通车……湖南长沙墙体广告一个个重大交通项目为长沙构筑起全新的立体交通网络，曾经所未有的力度改进着长沙市民的日子。眼下，沪 昆、京广两条高铁动脉在长沙交会，市民坐高铁可直达省内9个市州及19个全国省会城市;地铁2号线西延一期工程年末将注册试运营，地铁1号线、3号线、4 号线正在全面推动建造，5号线行将发动建造;同时，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程方案年末试运行，长株潭城际铁路也将抓 紧建造脚步。一张四通八达的交通网正在长沙城缓缓铺开，快捷晓畅的出行环境将为城市带来更多动力与惊喜。