江苏淮安墙体广告  我国江苏网11月23日讯 “连淮扬镇铁路通车后，淮安到南京只需1小时（不计中转时刻）。”连淮扬镇铁路的开建，将极大推动苏北、苏中、苏南交融展开，加速苏北快速铁路网建造进程。另一条与淮安有关的高铁徐宿淮盐铁路也在紧锣密鼓地建造当中，淮安的铁路建造已迎来腾飞。
　　连淮扬镇铁路贯穿南北，徐宿淮铁路延长到盐城变为徐宿淮盐铁路，最早提出这些想象的都是淮安。从“地无寸铁”到即将“梦圆高铁”，本期“档案回忆”，将揭秘淮安铁路方案背面的故事。
　　1980年春，数十吨墨江苏淮安墙体广告水从淮安宣布
　　运到内蒙已是寒冬，“冰墨水”惨遭退货
　　2014年12月29日，第一期江苏淮安墙体广告“档案回忆”让很多人了解到，在19世纪末期，淮安曾是我国最早议修铁路之地，但又屡屡与铁路坐失良机。清末，虽构筑清江到西坝、清江到杨庄的运盐铁路，但也仅连续了十余年就被废止。
　　尔后的半个多世纪里，“地江苏淮安墙体广告无寸铁”极大地阻碍了淮安经济的展开，曾经的繁华都市式微为我国版图上极不显眼的小城镇。新我国建立初期，淮安人对铁 路越来越生疏，乃至还因此闹出了笑话。那时，一个淮阴人辗转来到连云港东海铁路旁边，初次看到了火车。回来后，他逢人就讲火车的奇江苏淮安墙体广告特：“那火车趴在地上都 跑这么快，要是站起来跑，那不更了不得了！”
　　更让人心酸的是，因为运送条件江苏淮安墙体广告差，淮安的许多商品，如牙刷、纺织品、胶鞋、文具等难以翻开销路。1980年，我市商业百货站发35吨墨水往内蒙 古赤峰，5月份宣布，1981年头的寒冬时节才抵达，几十吨墨水现已冻成了冰块，致使赤峰百货站退货，淮安百货站还要承当往复运费。这笔生意没有赚到钱， 还丢失了1.2万元，使得其时淮安的两家墨水厂被逼停产。
　　江苏“七五”时期筹建苏北当地铁路
　　淮安顺势促进新长铁路建成通车
　　1984年，其时的淮阴市委、市政府动议兴修沂淮当地铁路（后更名“新淮铁路”）。同年冬，省第七次党代会作出“七五”时期筹建苏北当地铁路的 决定。受此鼓舞，市委、市政府顺势而上，提出“自给自足为主，国家赞助为辅”和“当地为主，国助为辅，三级集资，两级入股”建造铁路的方法。
　　1990年1月，新淮铁路在时属淮安的沭阳破土动工。在建造过程中，新淮铁路的等级规范也由开端方案的地铁Ⅰ级（相当于国铁Ⅲ级）进步为国铁Ⅰ 级。1998年3月5日，在爱戴的周恩来同志诞辰100周年之际，从新沂宣布的一列火车初次驶达周恩来的故土，宣告新淮铁路全线通车，完毕了淮安“地无寸 铁”的前史。
　　尔后，新长铁路被列入国家“九五”重点工程，方案规范为国铁Ⅰ级，北起陇海铁路的新沂站，直通江苏全境后与宣杭铁路长兴站接轨，全长约638公 里。1999年4月28日，新长铁路在淮安举行了铺轨典礼。2005年4月1日新长铁路全线贯穿，纳入全国铁路网正式投入运营。
　　2005年编制的《淮安市铁路方案》
　　初次提出建筑连淮铁路的想象
　　2005年，为加速铁路建造进程，淮安建立市铁路建造领导小组，并托付原铁道部第四勘察方案院编制完结《淮安市铁路方案》，初次提出建筑连淮铁 路的想象。其时市委、市政府依据淮安根据内陆城市的现状，亟需扩大开放，以“通江达海”进一步打造外向型经济，提出了建造淮安至连云港的铁路想象，以期从 陆地上“借港出海”。
　　在连淮铁路争夺推动的一同，淮扬镇铁路同样在推