四川墙体广告价格  成都商报记者 张舒 摄影记者 鲍泰良 制图 邬艺
　　回望曩昔五年，在交通先行战略推进下，成都地铁无疑是一名“排头兵”，从一条线18.4公里，到现在66.7公里。估计待年末4号线一期顺畅通 车，线网路程将达88公里；更四川墙体广告价格从十字形局部，逐步走向米字形网格；现在6线8项目在建，历经五年，成都地铁计划也日趋完善，一幅庞大的成都地铁计划四川墙体广告价格建造图 景，正在慢慢打开。
　　人 / 物 / 见 / 证
　　李翔
　　地铁1号线首发列车司机，参加1号线、2号线等多条线路前期准备，见证、参加成都地铁的疾速生长，五年时刻，他从一个青涩的事务骨干，变成一名老练干练的办理人员四川墙体广告价格，现为成都地铁运营公司乘务二车间的副主任。
　　李翔说，他看到了成都地铁对成四川墙体广告价格都的改动，它不仅是缓堵保畅的一个方法，更对城市生活带来了不小的积极作用。对将来，他充溢希望和期冀。
　　李翔是一名一般的成都地四川墙体广告价格铁人，他曾是地铁1号线首发列车司机，见证、参加了成都地铁的疾速生长。而伴随着成都地铁的疾速开展，他也获得了人生的生长。
　　5年前
　　他从广州来到成都
　　“成都地铁在茁壮生长， 充溢机会，更适合一个年轻人”
　　2010年9月27日，成都地铁1号线首列车从升仙湖站慢慢开出，前方地道平直延伸，成都由此进入了地铁年代。本年，是成都地铁注册运营五周年，李翔五年前是成都地铁1号线首发列车司机，今日已走上了办理岗位，是成都地铁运营公司乘务二车间的副主任。
　　2009年，24岁的李翔从广州地铁来到了成都地铁，担任1号线电客车队长，“我老家在内江，离家近些，能够非常好照料家里。”李翔说，此外，成都地铁在茁壮生长，充溢机会，更适合一个年轻人。
　　2010年头，成都地铁1号线列车调试，“那时的1号线地铁地道里，满是车站工地飘来的尘埃。”戴着口罩，他和搭档在开端的六站五区间里驾车往 返，直到2010年9月27日——那天清晨6点，李翔穿上制服，在晨光中走向红花堰车辆段，“其时没有严重，有点儿激动。”李翔说。首班车顺畅从升仙湖站 抵达了世纪城站，30多分钟，新的前史由此敞开。
　　李翔回想，其时能够说是从零开端，只要136人，每个车队约30多人，许多都是刚结业的大学生。5年来，成都地铁人部队不断强大，仅运营公司人数就从5年前的1000余人增长到现在的6000余人，电客车司机部队也由5年前的136人，增长到现在的1182人。
　　5年后
　　他从司机走上办理岗位
　　参加多条线路准备还收成了爱情 尽力训练更多地铁人才
　　从起步伊始，李翔和第一批电客车司机们就像开路急先锋，编写了成都地铁的第一批乘务规章守则；全手动操作列车，亲手完结成都第一条地铁线路动车测验；注册前9个月里跑遍1号线各个旮旯。
　　1号线完美收官后，李翔又开端参加2号线的前期准备工作，又是一趟趟试跑，2012年9月16日，2号线一期注册试运营，与1号线一期构成十字 形运营格局。随后，李翔又来到2号线西延线、2号线东延线，见证了2013年6月8日2号线西延线注册，2014年10月20日2号线东延线注册。李翔也 逐步走上办理岗位，安全办理、司机办理、员工训练……李翔说，“成都地铁的疾速开展，对他来说难度最大的工作即是，地铁线路的不断增加，需要进行人才培 训，让更多人变成高水平、合格的事务人员。”
　　成都地铁的疾速开展让李翔完成了自己价值，也为他带来了荣誉感，“参加成都地铁多条线路的前期准备，让我积累了宝贵的经历”。这五年，他也从一名初涉世事的小伙变成一名老练干练的青年，还收成了爱情，女友是一名成都教师。
　　回忆这五年，他与成都地铁相同，付出了许多，也得到了许多。
　　数 / 据 / 看 / 未 / 来
　　一幅庞大的地铁计划建造图景正在慢慢打开……