山东青岛市墙体广告发布 交通建造引领青岛融入环渤海区域协作开展 推进山东半岛经济一体化进程
　　近来，国家发改委正式印发《环渤海区域协作开展大纲》（以下简称《大纲》）。对我省而言，融入环渤海区域协作开展的一条首要轴带即是青（岛）济（南）石（家庄）太（原）开展轴。山东省坐落济青高铁、石济客专等交通干线的沿线区域，是贯穿环渤海南部区域的首要横向联络轴和工业集聚带。在将来，山东省将以青岛港等为门户，以青岛、济南、石家庄、太原为基地，进一步完善交通基础设施，加强山西与沿海区域的交通联接，密切晋冀鲁经济联络。
　　交通一直是贯穿城市间的纽带。对山东和青岛而言，辐射华东、华北区域的 一条首要干线即是在建的济青高铁。自2015年1月12日获国家发改委正式批复今后，济青高铁驶入了建造的预备期，陆续签订了征地拆迁作业方针责任书、成 立了济青高铁建造指挥部，在9月28日正式开工建造，并于10月底完结悉数征地作业，预计2019年末建成通车。济青高铁建成后，将完成青岛至济南1小时 直达，至烟台、威海、日照等2小时抵达。一起，构成了辐射华北、华东等首要城市的疾速客运网干线，有助于充分表现疾速铁路客运网络计划效益和体系效应，然后非常好表现济南、青岛两大中心城市的股动效果，推进沿线城镇化建造和“蓝黄”区域经济开展。山东青岛市墙体广告发布
　　交通设施建造是协同开展纽带
　　“到2030年，环渤海区域协同开展获得显着成效。而协同开展的条件则需要以交通等基础设施建造为纽带。”为此，《大纲》提出，要依托归纳交通运输通道，加强区域间要素活动与工业协作，积极融入“一带一路” 等严重国家战略，表现首要轴带对推进环渤海区域协作开展的支持引导效果。“山东融入环渤海区域最大的瓶颈是受交通的限制。”青岛市委党校经济学教研部主 任、教授程国有通知记者，“中国兴旺城市间的高铁时速能够抵达350公里/时，而青岛到济南之间的铁路时速还不到200公里/时，在全国铁路遍及提速的大 趋势下，200公里的时速拖慢了山东半岛的开展进度，然后致使山东半岛在全国的地位降低，效果力削弱的局势。”
　　根据《环渤海区域协作开展大纲》的初步设计，该通道西端在德州可联接京沪高铁，也可在滨州北上联接河北与天 津，完成与京津冀经济圈的对接；东端可联接既有青荣城际铁路直达青烟威。环渤海高铁建成后，将构成渤海沿岸东西向的铁路客运疾速通道，有利于非常好表现我省 城际路网功能，处理鲁北、鲁东北区域大众疾速出行的疑问；有利于加强省内“两区一圈一带”的区域协作沟通以及扩展与京津冀协同开展区之间的经济沟通。山东青岛市墙体广告发布
　　交通是城市和区域开展的根本。沿环渤海构建“高铁环”，能够推进山东半岛区域经济一体化进程。“山东半岛的最 大优势是沿海旅行，假如北京到青岛能够在2~3个小时内抵达，那大家就能够利用周末的时刻从北京到青岛玩耍休假，青岛就成了北京的‘前海花园’，北京到青 岛的人流量将增加2~5倍，有助于推进青岛旅行休闲休假健康摄生工业的开展。”程国有表明，“高铁的建造能够推进城市的开展。据2010年到2014年的 统计数据显现，武汉旅行人数年均匀增加28%，青岛的旅行人数年均匀增加11%。成都4年的旅行人员呈现2倍的增加态势，武汉的旅行人员也增加了1倍多， 青岛的旅行人员仅增加了50%，其间一个首要原因即是受交通的影响。”
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