福建泉州墙体广告  从田安大桥入城，无论是到宝洲街，仍是到泉秀街，总会碰到车多路堵堵心的事（详见《从田安大桥入城 车多路堵好堵心》）。昨天，记者从市交警支队了解到，为了减轻田安路和宝洲街交叉口的交通乱象，该路口已开端改造，准备添加左转车道，提早分流车辆。
　　□本报记者 黄雅珊
　　部分 条件约束致使距离短
　　田安大桥进城匝道出口至前方红绿灯路口太近是市民福建泉州墙体广告对田安大桥规划的诟病之一。由于这么一来，桥上和桥下的车辆交汇后因方向不一样，短时难以消化，就会造成紊乱。为何会呈现如此规划，记者向田安大桥业主单位江滨北路指挥部了解。
　　有关技术人员表明，田安大桥呈现市民所诟病的疑问是受条件约束。他说，特别是从灯荣路口开端做匝道，考虑到下桥的斜度，又没当地延伸，所以成为现在的样子。
　　至于市民担心田安大桥匝道高峰福建泉州墙体广告期成为停车场会存在安全隐患的疑问，他表明，哪怕大桥上停满了大卡车，也不会超出田安大桥的荷载。若要呈现市民所说的大桥开裂，除非是产生了共振，桥上一切轿车同时鸣喇叭，但这种福建泉州墙体广告状况存在的也许性不大。
　　分析 三大因素影响通行率
　　田安大桥进城口密布的车流量从何而来，私家车主有话说。黄先生家住泉秀街金帝花园，工作地点在晋江，以前没田安大桥时，黄昏下班后假如不着急， 他就开车走泉州大桥，“为了省刺桐大桥的6元通行费，走远一点仍是划得来的。”有了田安大桥后，过田安大桥不只比走泉州大桥近，和过刺桐大桥也相差不远， 回家走田安大桥就成了他的首选。
　　泉州市交警支队设备科苏警官介绍说，田安路至城东片区的车流量本来能从刺桐大桥消化掉，但因刺桐大桥要收通行费，现在这些车流全挤到田安大桥了。
　　车流量大是田安大桥进城匝道成停车场的因素之一。因素之二是宝洲街东西方向车流量大，究其因素是交通高峰期恰是万达广场吸收人流量之时，而为了 防止整条宝洲街成为停车场，人工操作的信号灯影响了田安大桥进城匝道上车流的及时消化。第三个因素是，每周五下午，现代中学大门口停了不少接送学生的私家 车，影响了田安路西侧路途的疏通率，直接影响了该路途左转车辆珍宝洲街的通行率。
　　改善 拆渠化岛增左转车道
　　仔细的市民也许注意到，田安路和宝洲街交叉口的四个渠化岛有改变，那就是工人移走了渠化岛上的绿色植物。记者从泉州市交警支队设备科了解到，为了减轻该交叉口的交通乱象，该路口已开端改造了。
　　具体改造计划如下：一是在灯荣路口邻近，使用田安大桥下的美化空间，改成左转专用车道，这么一来，江滨北路的车辆若要前往温陵路方向，就可以提 前进入左转车道摆放通行；二是撤除现在交叉口的四个渠化岛，便于交叉口各进出福建泉州墙体广告方向的车辆在较宽余的空间内疾速地通行；三是为确保非机动车和行人有满足的等 待空间，在交叉口四个旮旯联系转弯半径添加空间。改造之后，下田安大桥匝道后本来的一左转一直行一右转三车道就成为了两左转两直行两右转六车道。不过，两 直行和两右转的车道没有并排，而是间离隔的，这么是为防止下桥要右转的车辆与桥下直行车辆抵触，所以，下桥的车辆要右转的直接进入前方的右转车道，再依据 信号灯状况通行。
　　据悉，路口改造已开端，何时竣工暂未确定。