福建莆田墙体广告  罗屿大桥作为莆田最大、最长的跨海大桥，自上一年开工建造以来，一向备受重视。昨天，记者再次来到秀屿区东埔镇塔林村罗屿大桥施工现场，看到大桥主体工程发展过半，主体已基本建成。
　　罗屿大桥衔接秀屿区东埔镇塔林村和罗屿岛，福建莆田墙体广告坐落罗屿大桥一侧的湄洲湾港口铁路支线也已完结了海面桥墩建造。到时，火车将开上罗屿岛，为罗屿港口作业区供给杰出的集疏运条件。
　　桥墩所在海域最深处23米
　　昨天上午，记者在罗屿大桥施工现场看到，海面上大桥主体结构已完结架起，施工人员正在焊接。
　　记者了解到，罗屿大桥总共需求130个桩基和20个桥墩。现福建莆田墙体广告场一名施工人员介绍，罗屿大桥的桥面是在工厂完结模块施工后，直接运输到现场，经过吊装将一块块桥面拼接起来，共需求21个模块。
　　“施工最难的当地，是海水中的桥墩。”记者从福建省交建福建莆田墙体广告集团工程有限公司得悉，罗屿大桥的桥墩全部坐落海水中，最深处有23米，建造期间，选用水中钢吊箱围堰的施工工艺，围堰成功才干进行水下承台施工和混凝土浇筑。
　　据悉，一个承台套箱的分量达到了265吨，是莆田迄今为止最大的水中单体钢套箱，套箱选用钢结构模板现场拼装并下放到水中的计划方位。
　　火车将开上罗屿岛
　　记者从莆田市交通能源出资开发有限公司得悉，罗屿大桥于2014年7月7日开工，全长750米，桥梁宽度为26米，双向四车道，总造价约1.7亿元，有望于下一年8月竣工。
　　罗屿岛与东吴港区现在没有陆路交通干道，福建莆田墙体广告往复两地只能经过渔船，大桥建成后，将完毕罗屿岛没有陆路交通的前史。坐落罗屿大桥一侧的湄洲湾港口铁路支线也在建造中，现在已完结了海面上21个桥墩建造。到时，火车将开上罗屿岛，为罗屿港口作业区供给杰出的集疏运条件。
　　据悉，罗屿岛上的作业区计划建造15个泊位。其间，在建的40万吨级的8、9泊位工程是中国东南沿海地区迄今为止计划建造的最大铁矿石散货码头。