中国证券网讯 今日中汽协公布了11月汽车产量，其中销量250.88万辆，产量254.42万辆；11月乘用车销量220万辆，同比增长23.7%。无独有偶，近期市场传出新一轮汽车下乡即将启动，向相关车企核实，表示目前未听到相关政策落实，但在新能源车方面，北京明年推广指标会有所增加。
　　据相关车企人士表示，在2009年曾经启动过一轮汽车下乡，和房地产政策方面形成联动，以保证经济增长。近期房地产方面政策频频，因此也不排除汽车方面政策酝酿的可能性。同时，据他透露，近期市场也传言新能源车指标明年可能增加，超过基本型汽车指标，也凸显出国家在新能源车汽车方面扶持的信心。另外，新能源车充电设施也有望加快建设。
　　业内人士分析，汽车行业对经济的带动作用显著，在稳增长的背景下，随着购置税减免政策的出台，汽车下乡政策或将接踵而至，为尚显疲软的国内车市再添动力。国内三四线城市以及广大农村地区汽车保有量仍然偏低，通过汽车下乡政策点燃国内车市的“二级火箭”，或将成为一种现实选择。如果汽车下乡政策不日出台，长城汽车、长安汽车、上汽集团、江淮汽车等自主品牌车企或将显著受益。
　　中金公司分析师也表示，新一轮汽车下乡政策出台是大概率事件。10月和11月狭义乘用车销量大幅增长，但经销商库存也大幅增长，B级车面临降价压力，我们认为如能在现有购置税减半政策基础上叠加汽车下乡补贴，则至少自主品牌主导的低端市场库存压力将大幅减小。与其他需求相比，汽车需求弹性足，刺激政策牵涉的其他财税政策相对更少，可能的负面效果主要来自于交通拥堵和尾气排放，但中低端需求主要来自4~5线城市，交通拥堵问题相对不突出，尾气排放可以通过替代老旧汽车来实现优化。如果实施，将有效拉动中低端轿车和交叉乘用车、轻卡和微卡的需求。