上海申通：创造需要引领立异的新常态
　　■聚集长三角轨道交通
　　本报记者 王 春 实习生 赵 月
　　上海地质松软，含水量高，建筑地铁难度极高。新中国树立之初苏联专家一度预言上海无法建筑自个的地铁。
　　上海墙体广告施工 然而，上海老一辈地铁工作者攻坚克难，20多年下来，上海建成了当今国际上路程最长的城市轨道交通网络。
　　上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通集团”）作为国际上路程最长的上海地铁的出资、建造、办理和运营商，好像从诞生之日起，血液里就饱含着自立立异的基因。
　　从无到有，从小到大，从线到网。上海作为我国最早从事城市轨道交通现代化建造的城市之一，申通集团的国产化、自立化、网络化一直是职业的龙头和开展引擎。
　　“需要是方针，也是引领。在城市轨道交通职业，用户主导和引领立异是一种业界的新常态。申通集团自立立异的特征之一，即是与职业兄弟单位一道，引领和创造了这么一种新常态。”申通集团总工程师毕湘利如是说。
　　国产化之路从这儿艰难起步
　　现在，上海地铁现已具有15条运营线路，339个车站，线路总路程577公里（含磁浮线29公里），运营规划跃居国际前列。
　　2014年，上海地铁全网客运总量达28.24亿人次。2015年，极点顶峰日客流打破1000万，日均800万客流现已成为常态。
　　谁也不可思议，就在20多年前的1990年1月19日，上海的第一条城市轨道交通线地铁1号线才真正开工。
　　车 辆规划是国产化进程的一个缩影。其时1号线的建造选用“平行发包”形式——规划、施工、资料设备收购等被发包给不同单位，仅合同就有1000余项。“作为 业主，咱们需要对各项技能有体系性的了解，然后才干吸收、结合，这个进程即是一种国产化。”申通技能基地首席技能总监王大庆说。恰是1号线的建造培养了最 早的一批技能骨干，为上海地铁后来的开展打下了坚实的根底。
　　一般来说，车辆零部件每过四、五年便需替换，但原分包商均是外国厂家。若向原厂家采购，不只供货周期长，报价也高得不可思议。“咱们发现‘洋面包’吃不起，有必要寻求国产化的备品备件。”申通技能基地总监皇甫小燕回想道。
　　要国内厂家制作备件，首要要有规划图纸。原厂家留下了有些备件图纸，但为防止知识产权胶葛，有必要进行再立异，还有有些备件没有图纸，只能靠申通的技能人员自个建构。
　　有了图纸，接下来是寻觅承受订单的厂家。其时，国内乃至没有一家分包商。所以，上海地铁的工作人员到全国各地调查。“当咱们知道无锡的液压减震器做得极好，就拿着图纸自动上门，上海墙体广告施工求人家帮咱们做地铁减震器，并供给技能支撑。”
　　“有一家与咱们进行空气绷簧合作的厂商，在两年后通知咱们，德国西门子也开端找他们合作了！”皇甫小燕骄傲地说。
　　立异来自需要：技能为事端列车保驾护航
　　“管建并重、办理为重”现已成为申通集团的全体工作思路。在超大规划客流的布景下，安全理念现已打破了既有城市轨道交通的规划理念。
　　以 列车迫停为例，以往的安全理念以为，一旦发作事端，列车立即中止运转，然后乘客分散是最安全的。但是在地道内密闭狭小的空间内，在乘客心情烦躁的情况下， 由于没有满足的办理人员指引，列车内的数千名乘客要能有序疾速地进行分散是艰难的。细小的事情很容易引起愈加严峻的事端。有必要确保列车可以疾速抵达邻近车 站，在站内分散才干最大程度确保乘客的安全。
　　“这是一个十分典型的需要引领立异的事例，假如咱们没有研讨并提出需要，是不会有人想到供给 有关的技能或产品支撑的。”毕湘利持续解说说。这些年，申通集团开发了一系列安全保证配备，如地道结构巡检体系、列车辅佐防撞体系等，都是基于运营实习的 需要，并以此主导立异。
　　规范看似每个企业都有，但怎么树立规范体系，怎么管好规范、用好规范是十分有考究的。现在，申通集团现已树立了通用根底规范、运营效劳规范、运营保证规范三大体系。上海9号线作为了上海市效劳规范化试点，为全网供给推行演示。
　　创始城市轨道交通网络办理新形式
　　集全市之力加速轨道交通建造，建成400公里的城市轨道交通网络！这是2010年上海世博会给上海带来的开展机会。
　　一次性建成如此大规划的城市轨道交通网络，国际范围内绝无仅有，难度可想而知。申通人清醒地认识到，假如把握住了机会，就能站在城市轨道交通网络化的顶端。其时国内有条件开展大规划城市轨道交通网络建造的城市寥寥无几。
　　在这种布景下，申通集团从本身开展需要动身，上海墙体广告施工以网络化建造理念为基地，与有关企业、高校、科研院所一同联合研讨，形成了一批体系性网络化立异效果。
　　“在国内尚无轨道交通网络化办理经验的布景下，申通集团创始性地提出了上海城市轨道交通的两层办理形式。即在线路层办理机构之上，再构建一个可以和谐网络全体运营的网络和谐控制基地与应急基地。”毕湘利介绍说。
　　对轨道交通网络运营进行集中控制和办理，从而进步办理效率。在职业界初次提出了资源共享的理念，以网络规划优势为根底，在主变电站、线路控制基地、车辆基地体系的建造中共享资源，上海墙体广告施工大幅下降工程造价，大幅节省了上海基地城区稀缺的土地资源。