江苏徐州墙体广告  从周穆王时期，徐国国君徐偃王开挖前史上第一条人工运河开端，徐州就和交通运送连在一起。3000年来，益发紧密。前史上每次战役中，徐州以其沟通南北的首要战略方位，变成各方抢夺的目标，在带来灾难的一起，也奠定了徐州交通区位的特质。
　　新世纪里，徐州逐步形成了五通汇流的立体交通系统，在“一带一路”国家战略中，当承载更多的使命。
　　现代快报记者刘幽香/文施向辉/摄
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　　五层互通立交和轨道交通成亮点
　　“又要刷爆朋友圈了！”徐州某微信大众号修改李伟说，12月7日那天，他在微信上发布了一篇报道，徐州三环北路建造五层互通立交，“五层互通立交在大城市不江苏徐州墙体广告是新鲜事，但在徐州是第一座”。
　　很快，微信大众号后台有人留言点评，点赞居多。李伟把其间一条谈论推了出去：“这是人性化的民生工程，也是照料大多数民众的工程，有利于解决轿车路途拥堵的疑问。”
　　有关交通建造的任何信息，在徐州都保持着较高的重视率。李伟说，咱们做的几条阅览量十万加的信息，都与交通有关。
　　在三环北路高架疾速路之前，三环东路、西路高架疾速路现已通车，这也标志着徐州立体交通年代的到来。
　　多年以来，徐州主城区各个片区之间，仅靠主次干道衔接。跟着城市开展轿车保有量提高，各片区树立联络也益发困难。高架疾速路很好地解决了这个问 题，让东西南北各个片区顺利相连。“从三环南路到三环北路，曾经要一个小时，如今只需要20分钟。”徐州市交通运送局宣教处处长高夫健说。
　　三环北路高架疾速路估计下一年10月建成通车。徐州以一年一座疾速路的高速建造，推动立体化交通。此外，市区多条断头路被打通，金山东路东延工程和黄河路贯穿两项工程，缓解三环南路未建高架疾速路所带来的拥堵。
　　五层互通高架，对大城市而言早已是标配，但对地处苏北、一向以外向型交通着称的徐州来说，仍是第一座。不过，这并不算晚。依据《徐州市域整体规 划》，到2030年，贾汪区、宝穴区将被纳入基地城区计划，人员计划500万人。基地城区整体规划为“一核一廊一主六片”：“一核”为城市和区域的商业文 化核心区；“一廊”是古黄河文明、生态廊；“一主六片”分别为主城区、城西片区、微山湖风景旅游区、贾汪片区、大许片区、机场片区、城南片区。
　　“如此城市计划，只是依托高架疾速路的支持，是远远不够的。”徐州市计划局技术效劳基地的刘晓春说，城市轨道交通是另一项影响深远的交通工程。 有不少人以为，以现在徐州的城市计划和财务实力，不足以支持轨道交通。但刘晓春以为，从长远计划来看，建造轨道交通是必然挑选，“徐州市区域面积大，人员 很多，有必要要加强各个组团之间的联络，这样才能股动整座城市开展。而轨道交通，现在来看是最佳的挑选。”
　　在徐州交通蓝图中，到2020年，将建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长度67公里，形成衔接徐州老城区至新城区、宝穴新区、坝山片区、城东新区的交通主干线路。
　　刘晓春表明，车多——城堵——筑路，如此“摊大饼”式的城市开展逻辑现已不适应现代化城市开展，“首要的是要改进城市微循环路途，大力开展公共交通，倡议绿色出行”。12月8日，徐州市计划局对外发布了《徐州市慢行交通系统计划》，为慢行抢夺“行路权”。
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　　交通优势为区域开展带来福利
　　徐州的建城史也是一部交通史。江苏师范大学汉文明研究院副院长、教授赵明奇表明，徐州城在古代位处中原、齐鲁、江淮之交，路途四通八达，“山峻 以踞，水奔江苏徐州墙体广告以驰，近可攻，退可守”，在交通地理上具有得天独厚的优势。“从古到今，不管环境怎么变迁，准则怎么兴替，徐州因山河形胜交通势优始终保持着战 略津要的中轴方位。”
　　在外地人眼里，汉文明、战役文明和交通纽带，是徐州最为鲜明的城市特征。也正因而，徐州作为淮海经济区基地城市、国家级交通纽带，战略方位已不局限于一城一地；在将来的开展蓝图中，区域“领头羊”、开展“引擎”、融入“一带一路”国家战略，变成关键字。
　　现在，徐州市域公路、铁路、水运、航空、管道五种运送方法开全，已开始形成了全方位、立体化、大运量的归纳交通网络。公路、