四川眉山墙体广告  一边是静静流动的岷江水，一边是波光粼粼的四面八方景象。中心，一条在建的双向六车道的疾速公路。12月17日，冬日的暖阳打败了长时间阴雨的天 气。阳光下，数台大型的铺路机车、压路机正在满负荷作业，为新建的岷东大路（成彭大路段）铺筑沥青混泥土。彼时的严重施工，将助力四川眉山2012年提出 的“四箭齐发”的其间一箭——岷东大路2016年10月全线通车。
　　18年前 从前的成眉“蜀道难”
　　2010年9月1日，时任四川省委书记刘奇葆提出了天府新区计划宏伟蓝图，到了2011年，天府新区计划建造迈开了实质性的几大步：上 半年，四川眉山墙体广告国务院批复《成渝经济区区域计划》；8月11日，四川省召开贯彻实施《成渝经济区区域计划》暨计划建造天府新区作业动员大会；10月26日，《四川 省成都天府新区总体计划》通过了省政府第93次常务会议审定；11月18日，四川政府办公厅发布《四川省人民政府对于四川省成都天府新区总体计划的批 复》，批复原则同意《四川省成都天府新区总体计划(2010—2030)》。
　　作为天府新区主要的组成部分，眉山该如何定为，扮演什么样的角色？
　　2012年，“十二五”的第二年。这年的1月10日，四川省第十一届人民代表大会第五次会议进行时。到会大会的四川省人大代表、眉山市委书记李静提出：“我们如今即是要赶快融入成都、同城开展。”与成都“区域同城、工业同链、根底同网”，不断提高“融入”水平。
　　“融入成都，同城开展”变成2012年眉山的关键词。
　　而融入成都最关键的，除了人的思想，还有最主要的硬件目标即是交通。
　　让我们来看看眉山交通从1997年至今这18年的变迁——
　　对于眉山的“成都区位”，国际在线四川频道记者感受很深：眉山彭山区的青龙镇、牧马乡等多个城镇与成都新津、浦江等县接壤；眉山的仁寿县视高、大化等城镇与成都的双流山水相连，唇亡齿寒；一条岷江，将眉山与成都紧紧系在一起。
　　眉山与成都这么“密切”的联系，四川眉山墙体广告却因为交通不畅，把两地的间隔拉长——1997年8月，经国务院同意，原眉山县从乐山分治建立眉山地区 后，在成乐高速通车前，成都到眉山仅有一条省道103线互联。短短70多公里的旅程，因为路途狭隘，路面褴褛，车流量过大，早上8点从眉山坐车到成都，不 塞车的情况下，最快也要正午12点才干够到成都。每次往复，备受折磨。蜀道之难，不只难在出川，难于“上彼苍”，眉山北上成都，南下乐山，相同难于上青 天。
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