江苏墙体广告价格 昨日，车辆驶入扬子江地道。新华报业视觉基地记者万程鹏摄
　　我国江苏网1月2日讯 走南京长江大桥，堵车；走长江地道，交钱。过江，一向是不少南京人重复衡量的选择题。而是否到江北作业、置业，长江，更变成一道通途。1月1日，江苏墙体广告价格南京纬三 路过江地道(扬子江地道)正式注册，免费通行。当天早上5点，现已注册运行的纬七路过江地道(长江地道)也敞开免费通行年代。
　　过江不收费大众直呼“爽”
　　1日早8：10，南京市民谢先生就开车来到扬子江地道江北进口处。家住江北、河西上班的他通知记者，长江大桥常常堵车，道路晓畅也要20多分 钟，堵车时上桥就要开半个多小时。而长江地道一天来回收费20元。江苏墙体广告价格“现在两条地道都免费通行，元旦放假不上班，也要一早开车走一趟，心里高兴！”
　　8：45，扬子江地道开端放行。
　　9：30，记者从古平岗立交动身，江苏墙体广告价格驶下疾速化改造后的榜样西路，跨过定淮门大桥，便一头扎入扬子江地道。元旦放假早上出行人少，一开端时地道里车子不算多，但过了扬子江大路后，汇流而入的车子多了起来。记者车速一向控制在60公里/小时，出地道9：38。
　　9：43，记者从扬子江地道北口进入地道，车子仍然以60公里时速行进，地道里光线不错。抵达江南出口，是9：48。地道过江只要5分钟。
　　伴随两条过江地道免费敞开，不堪重负的长江大桥也松了口气。元旦上午记者又驱车走了一遍南京长江大桥。时值早顶峰，但往日车辆拥塞、鱼贯通行的 局面没有呈现，过桥一路畅通，只用了5分钟。在长江大桥执勤的南京交警九大队二中队副队长张蓉通知记者，元旦当天，长江大桥车流量较去年同期有所削减，通 行比较顺畅。从六合方历来的车流从疾速路直接抵达纬三路过江通道，削减了对大桥的压力。
　　“报价+时刻”杠杆影响大众生活
　　地道免费通行，最大受益者莫过于天天来往江南江北的上班族。昨日，王女士和爱人刻不容缓从海德卫城小区动身，感触“一步”踏入江北的快捷。“在 江北上班，往常走大桥要一个多小时。今天从家到地道江南进口3分钟，到单位总共半个小时。”南京兴旺旅游出租车公司驾驶员和师傅很高兴：“尽管过桥费是乘 客出，可是遇到不知道规则的外地乘客，解说半响最终还闹得不愉快。现在送客到江北没什么压力了！”
　　南京城市与交通计划计划研究院有限责任公司董事长杨涛以为，根本上处理跨江交通的疑问还要靠归纳的手段，特别是大容量的地铁。现在南京地铁3号 线、10号线现已注册，在建和计划建造的4号线二期工程、12号线、13号线都是过江线路，4号线的方位与刚刚注册的扬子江地道十分近，地处江北基地地 区，与江南基地区域经过快捷的大容量轨道交通通道联接。
　　免费过江通道重构江南江北发展格局
　　现在，南京的公路过江通道已有6条。此前，大桥是唯一免费的过江通道。两条地道全免费，纬三路地道间隔大桥才三四公里，并且纬三路是双向8车 道，对大桥的分流直接高效。南京纬三路地道8个车道，通行量是大桥(4个车道)的2倍，比纬七路(6个车道)还多1/3，原因是纬三路地道建造中吸取了纬 七路地道的经历，充分利用超大直径盾构机的空间，计划出上下两层双向通行。现在南京主城过江，两条地道14个车道，相当于净添加3.5个大桥。
　　“过江免费年代”的敞开，将对江北区域的经济发展起到直接的带动效果，加速江南江北同城化的完成。
　　“三条免费通道+江北大路，江北起飞的‘跑道’造好了。”南京交通局局长陈雷说，南京主城三条过江通道，就像“牵线搭桥”相同，把江南江北缝合到一起了。整个江北区域经过这个疾速路网，江苏墙体广告价格现已和主城无缝联接，完全“贴”在了主城边上。
　　现在，江北二手房房价的不断飙升现已开始闪现出过江地道免费通行的利好。南京搜房网房产评论员尹霄飞以为，两条地道免费通行后，不只将直接拉动 地道口楼盘的商场，对主城区的辐射效果也会得以闪现。能够带动鼓舞滨江板块的发展，龙江和老下关的改善购房需要能够进一步延伸到江北。
　　本报记者吕妍顾巍钟
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