江苏南京墙体广告 1968年12月长江大桥通车；2001年3月长江二桥通车；2005年10月长江三桥通车；2010年5月长江地道通车；2012年12月长江四桥通车，2016年元月1日扬子江地道通车……至此，我市现已建成了6条路途过江通道。
　　“在 南京城市跨江开展交通格式中，扬子江过江地道是最要害、江苏南京墙体广告也是最主要的一条通道。这个通道的注册对江南江北交通的联络，缓解长江大桥的交通压力，对推动江北 新区的开展，都具有非常主要的现实意义，而接下来更多的市域过江通道的建造，将助推江北新区开展。”南京城市与交通计划计划研讨院董事长杨涛说，在“十三 五”计划、政府城建工作报告、经济工作报告中都谈到下一步过江通道建造的前期研讨疑问，“假如缺少了根本的跨江交通联络，江北永久开展不起来。江苏南京墙体广告尽管纬三路 过江通道通车后，从江北浦口到主城的定淮门只需求20分钟，但在推动江北新区疾速开展的前提下，这些过江通道远远不够。”
　　江苏南京墙体广告根 据江北新区交通计划，江苏南京墙体广告包含现有的6条路途过江通道，江苏南京墙体广告将来将有13条路途过江通道横跨长江，均匀距离5—6公里。新的7条过江通道分别是长江五桥、锦文路、 汉中西路、建宁西路、和燕路、仙新路、七乡河等。这些近期和远等待通车和建造的过江通道各司其职，长江五桥衔接浦口和桥林，仙新路衔接雄州、大厂、龙袍、 西坝，和燕路衔接高新区，锦文路衔接桥林，七乡河衔接龙袍。前景预留的汉中西路和建宁西路都衔接浦口和高新区。“长江大桥下流的二桥、三桥、四桥之间的市 域过江通道较为缺少，和燕路、仙新路过江通道的加速推动，将补偿该区域的过江通道的不足。”杨涛说。
　　此外，专家表明，从根本上处理跨江交通难的疑问，需求选用归纳交通方法，特别是大容量的轨道交通。在地铁3号线、10号线注册的基础上，12号线、4号线二期，加上新计划的13号线等，将从真实意义上处理跨江通勤疑问。
　　本报记者 葛妍
　　来源：南京日报