四川墙体广告讯 华西都市报:对于青羊区同德社区的苟丽萍来说，6月30日是个大日子。“已经施行了9个月的尾号限行就要到期了，之后还限号不？我得根据政策变化来决定是否买车。”她说。像她一样关注尾号限行方案变化的市民，不在少数。
“进入7月后，我认为尾号限行需要扩大范围。”成都市锦江区人大代表王文说。
距离6月30日尾号限行规定到期还有5天时间，限号缓堵的策略将发生何种变化引人关注。昨日，8名人大代表和9名政协委员在参观成都市交管局指挥中心时，给出了自己的解决建议。
“尾号限行措施的设置，包括时间、区域必须要科学评估。”交管局相关负责人称，新的交管方案会在近期出炉。
限制上牌？可缓堵但非唯一
“要从根本上缓堵保畅，必须从交通总量上进行控制。”成都市人大代表、青羊区科委副主任付天力认为，可以通过摇号上牌等公平公正方式，有效控制交通总量。
对此，成都市交管局副局长周斌回应：“北京、上海、广州等地是全国率先实行总量控制的城市。缓堵保畅的措施中，交通总量控制是发展方向，但不是唯一。”
扩大限行范围？调整需要科学评估
针对市民热议的限号问题，锦江区人大代表、春熙路街道办华兴社区党委书记王文给出了建议：“现行尾号限行政策到期后，应该继续执行，并且应该扩大到三环及其以内区域。”省政协委员、成都市城市建设科学研究院工程师杨文星则认为，对二环高架路限行不利于发挥作用。“建议将限行区域内侧的界线缩小至2.5环。”
“实施尾号限行不能采取‘一刀切’的方法。”周斌说，新的交管方案暂时不会采取单双号限行，“尾号限行的时间和区域的选择，必须建立在科学基础上，建立在对整个交通的评估上。”
二环分段限速？将根据试运行效果调整
“新二环部分匝道口的限速值得商榷。”付天力说，二环高架部分匝道限时速20公里，导致很多车下高架时必须迅速减速，“是否可以考虑分段限速，从40公里/小时过渡到20公里/小时。”
周斌说，现有的桥面60公里/小时，是因为二环路是在原来的道路基础上建设的，受区域、地理、建筑物影响存在“硬伤”，在部分匝道、弯道，必须保持低速保证安全。“3个月试运行到期后，我们再根据运行情况确定是否调整。”
外地车高峰期限入？多配合限购政策使用
外地车在成都城区行驶的比例不小。成都市人大代表、诗婢家文化有限公司董事长柏优认为，这部分车辆不用交五路一桥费，却占用了城区道路资源。“建议交管部门基于缓堵的考虑予以控制，如采取在高峰期限行等管控措施。”周斌说，一般情况下，对外地车的限行，多配合限购政策来实施。
