此次深圳物博会期间，２０１１首届中国国际公交都市发展高峰论坛在深圳举行，交通部领导以及国内各主要城市交通部门负责人、各市交通研究院（所）专家、智能交通技术企业领导等出席论坛，共议中国公交都市建设，并对深圳建设国际水准“公交都市”的做法给予了肯定。

随着城市建设的发展和小汽车高速增长，我国中心城市也普遍遭遇了交通拥堵问题。以深圳为例，目前深圳机动车总量已突破１７０万辆，汽车密度全国第一；若按现有道路计算，未来两年内，深圳机动车或将达到“开不动”的状态。

为缓解中心城市交通拥堵，“十二五”时期，我国将建“公交都市”示范工程，选出３０个城市，发展公交都市。２０１０年１１月１１日，交通运输部和深圳市政府在深圳签署共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》，商定共同推动深圳公交都市建设。

首届中国公交都市发展论坛是２０１１年物博会期间最重要的论坛之一。该论坛以“公交都市——城市可持续发展的未来”为主题，论坛围绕七大议题，就国内外发达城市公交都市经验进行交流和探讨。

深圳墙体广告了解到，这是国内首次综合探讨“公交都市——城市可持续发展的未来”的高峰盛会。论坛内容包括对我国“十二五”期间城市公交的发展政策及“公交都市”规划和标准的解读、国家“十二五”的公交发展战略、深圳“公交都市”的缘起及规划等最前沿政策信息和最前沿业界资讯。

“希望通过论坛，能够推动中国‘公交都市’示范工程建设，缓解城市交通拥堵，同时５年后深圳能够基本建设成为具有国际水准的公交都市。”论坛负责人表示。

深圳作为一个人口过千万的大都市，已迈入“交通拥堵”和“交通紧约束”时代。深圳市交通运输委员会负责人在高峰论坛上表示，深圳已经具备建设公交都市的各项基础条件。目前，深圳城市中心区半径拓展至４０公里以上，形成“三轴两带多中心”的城市空间结构，为建设公交都市创造了有利的城市形态布局。而深圳实际居住总人口超过１２００万，日均公交出行量超过６５０万人次，也创造了巨大的运输需求。此外，“一城一交”综合交通运输管理体制，和网络化运营的轨道交通、较高覆盖率的常规公交和干支衔接的道路网络，都是良好的基础条件。要从根本上解决深圳的交通问题，必须借鉴新加坡等国际先进城市的经验，建立出行结构以公共交通为主导的交通发展模式，利用５～１０年的时间，将深圳打造成一个具有国际水准的公交都市。“具体是建立以‘轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸’的一体化公共交通体系。”

据悉，深圳将采取一系列措施，实现市民出行结构由个体机动交通和公共交通并行，向公共交通主导转变。包括线网完善、公交提速、枢纽支撑、低碳交通、智能交通、可持续街道等。届时，将满足不同距离市民的出行服务需求、提升中心城区和关键路段的公交运行速度、推动建立公关自行车系统，同时加强国铁、城际轨道、一线口岸综合枢纽建设、加快常规公交与地铁接驳换乘枢纽建设、建设公交路外换乘中心等。

预计到２０１５年，深圳将基本建成具有国际水准的“公交都市”，形成以轨道交通为骨架，常规公交为网络，慢行交通为延伸的一体化城市公共交通服务网络，公共交通的服务能力和服务质量得到明显提高，城市交通拥堵和乘车拥挤状况明显缓解。

物博会，明年我们再相会！

2011深圳国际物博会圆满落幕，展会面积、参展商和参会人数再次刷新“亚洲物流与运输第一展”历史纪录

１０月１２日至１４日，２０１１中国（深圳）国际物流与交通运输博览会在深圳会展中心隆重举行。在６万多平方米的展厅里，来自全球３０多个国家和地区的１２００多家参展商，与来自全球５０多个国家和地区的８万多参会人员，共同将这个被称为“亚洲物流与运输第一展”的深圳物博会推上一个新的高度：展会面积、参展商和参会人数均创历届物博会之最。

以“物流经济、物联世界、物美生活”为主题，以专业化、市场化、品牌化和国际化为特点的２０１１深圳物博会，再次将全球物流运输业界的目光倾注到深圳这座年轻的城市。

在２０１１深圳物博会开幕式上，深圳市市长许勤在致辞中说，大力发展现代物流业对加快转变经济发展方式，促进产业结构优化升级，提升国民经济竞争力具有十分重要的意义。“十二五”时期，深圳将依托海陆空铁综合交通优势，加快构建多业态融合、信息化水平高、国际竞争力强、更加绿色低碳的现代物流服务体系，推动物流业向现代物流、高端物流转型升级，努力把深圳建设成具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球物流枢纽城市。

深圳物博会“居高声自远”

深圳港与欧洲第二大港比利时安特卫普港缔结为友好港，ＤＨＬ计划加大在深圳市场的投入，德国联邦交通建设与城市规划部副部长简·穆克率领一个庞大的“德国军团”前来推介……在刚刚结束的２０１１深圳物博会上，中国及深圳物流市场的巨大吸引力，使深圳物博会再次成为业界的焦点。