阳江墙体广告：黄埔海关驻凤岗办事处（以下简称“凤岗海关”）拥有全国最大的二线转关车检场，该车检场目前每天验放的进出境货物约2300—2500车次，约占到东莞市通关车流量的一半，也是我国最为繁忙的车检场。
但这一通关数字与2008年金融危机前相比已经大幅下降了约2/3，和去年每天2500—2600的通关车次相比，也有一些减少。
凤岗海关通道监管科副科长何绍贵说：“这与金融危机之前的繁忙根本没有办法相比，当时每天的通关车辆在7000台次以上，但就是如此，今年4月11日，因为施工不慎挖断网络电缆时造成的‘4·11’大堵车，货柜车一直排队塞到深圳界，影响到深圳的交通。当天全海关加班到凌晨两点，通关才逐渐恢复正常。”
在“调经济、促转型”的背景下，凤岗海关如何服务地方经济？如何给企业提供更多的通关便利？带着这些问题，记者近日实地走访了凤岗海关车检场。
如无问题绕场一圈即可放行
凤深大道连接着东莞凤岗镇和深圳龙岗镇，凤岗海关就坐落在“龙凤”相连靠东莞的地界上。
凤岗海关副主任陈晓告诉记者，凡是对通关车辆有下达查验指令的，货柜司机都会按要求行驶到查验台上。在口岸车检场里共有30个查验台，在对货柜查验之后会出具结果，没有问题的就直接放行了，“并不是每台车都查，对查哪台车？怎么查？在整个流程中都是有严密布控的。”
据他介绍，凤岗海关对通关车辆的查验率在5%左右，比率看似不高，但因为每天通关车辆很多基数很大，每天都要人工查验150台车以上，对海关关员和武警战士来说，强度非常大。
大致的流程是，当一辆货柜车报关并进入车检场入口后，首先要经过一个岗亭，每个岗亭都有3位武警战士把守，在司机出示相关资料和凭证之后，就可进入车检场。没有问题的车辆在经过岗亭闸口之后，在车检场绕一圈就可以直接放行通关，整个时间不过几分钟。高风险的车辆，海关会下达指令让其驶入载货区或待处理区，5%的查验率就是在后两者中产生。
陈晓说：“凤岗海关实行智能化通关后，大大提高了企业的通关效率，从进场到出场，顺利的话只需几分钟。”
“港口上船，这里上车”
在凤岗海关查验岗，待查的货柜车都整齐地停靠在查验台上，“港口上船，这里上车”，该岗位相关负责人郑刚正带着两名武警战士人工查车。郑刚说：“每天都要查四五宗货物。”
三伏天，所有要人工查验的货柜车在停靠之后，都要拿水管往货柜上浇水降温，不然货柜内的温度实在难以忍受，而这个岗位几乎没有女性关员。
人工查车必须进入货柜箱内。三伏天，一般室外气温35℃左右，货柜内的温度就会达到60℃左右，而且一查一般都是一个小时，经受的不但是高温的考验，有时载运的是毛发这样的货物，一打开柜门，气味难闻得令人作呕。
郑刚正在查一批要通关的散热铜板，他了解得很详细，要求对方出示结构图，“这是两块铜板压铸在一块散热铜板，压铸的铜板中间是隔空的，里面若有其他材料，就与报关单申报的货品不符，所以要查清楚。但最好是不要拆开货物去查。”
他告诉记者：“凤岗海关查货发现的最集中的问题是申报违规。有的企业出口模具，明明是二手的，但就按照新产品申报出口，且不说国家对二手货物的原则是不允许出口的，如果按照新产品申报，还会骗取国家的出口退税。就模具来说，一个货柜也要有100多万的货物。”
科学查货加速企业通关
当货柜驶入车检场后，风险布控部门会对要查的货柜发出指令，一部分就去了郑刚所在的查验科，另一部分也会分流到货运机检科。机检科拥有凤岗海关的“镇关之宝”——一台价值2500万元的H986系统。
当我们在机场过安检的时候，随身携带的行李都会通过X光机的扫描，该系统扫的不是行李，是货柜车。货柜车内所载的货物会在电脑显示器上成清晰的黑白像，有经验的关员根据成像就能判断该车货物要不要人工查验，如果不需要查验，车辆就可直接放行。
货运机检科副科长高冰告诉记者：“H986系统每天正常可以查验120台货柜车，但之前不久创下了单日202台车的过机量。。”
每年大概有2万台左右的车辆会由H986系统查验，占到凤岗海关需要查验车辆的5%左右，而每5台过机的货柜车中，也只有大概1台需要再转由人工登车查验。“因为根据货柜内货物的物理成像，就可以大致作出分析判断，为企业节约了大量时间。”高冰说，需要转人工查验的车，也需要扫描员、看图员和带班领导共同签字后才能查，不是想查就查的，这也是为了保护企业。
