江苏南京墙体广告讯 南京市物价局8日端出本年新增中高端出租车“优质优价”价钱听证会计划：新增1600辆“奢华的士”，一种14万元以上、排量2.0以上，参阅北京现代第八代索纳塔；另一种16万元以上、排量2.3以上，参阅英伦TX4。
计划一出，舆论哗然。这次出租车扩容，不只数量激增，连标准都高了不少，起步价和营运收费都要高出一般的士一截。扩容真能减轻打车难？
“打车难是因为路堵，车子进不来市区。扩容1600辆后，路堵照旧没减轻，反而加重了，打不到车的路段照样打不到。”南粮公司二驾宋薛年以为，“奢华的士”将来的客源不成问题，究竟迟早顶峰时段打车不易，市中心出租车求过于供，“就如今这大热天，有车坐就不错了。即使贵上七八块钱，乘客也期望赶忙躲进车里。”
而大件公司司机刘斌则以为，出租车仅仅代步东西，这些高级的士是城市“政绩工程”。白日的生意能够不错，但到了晚班，路上交通畅行、空车增多，乘客面对多元挑选时，价钱会变成他们首要思考要素，高级的士“跑不过”一般的士。“杭州从前呈现过宝马、奔跑等高级车进入出租车职业，运营1年多，就因维修费用高、市场需求缺乏，长时间亏本，连续退市。”
“有的司机觉得开高级车赚的多，其实赚得多的另一面即是修车也贵。”宋薛年说，他开的出租车是10万元的索纳塔，一天开400公里，24小时不停转，每月要维修3-4次，费用约500元。每个月收入4000元左右。“修理厂的人说，英伦TX4返修几率很高，不太适合做出租车。司机最期望自个的车质量有保证，不必总往修理厂跑，不然太浪费时间和钱了。”
康达维公司司机钱勇忧虑，除了本钱高、维修费用高之外，高级车营运本钱也不低。出租车跑市区，排量1.6、1.8足够了。这些2.0、2.3的大排量车太费燃料。“高级的士用于电话叫车、酒店用车比拟适宜，老百姓恐怕不肯打，多花十几块钱买个面子没必要。”
